Blog
BMW 1M – klasyk, który dalej rośnie na wartości
BMW 1M to jedno z tych aut, które pojawiły się nagle, zrobiły ogromne zamieszanie i zniknęły szybciej, niż ktokolwiek się spodziewał. Dziś, po kilkunastu latach od premiery, ten niewielki, brutalny kompakt stał się pełnoprawnym klasykiem, a jego ceny… rosną z roku na rok. Jeśli szukasz BMW, które ma charakter, historię i realny potencjał inwestycyjny, to 1M jest jednym z najpewniejszych kandydatów.
Dlaczego BMW 1M stało się kultowe?
Krótka produkcja – tylko jeden rok
BMW 1M powstawało wyłącznie w 2011 roku.
Łącznie wyprodukowano ok. 6309 sztuk — to ekstremalnie mało, jak na model M.
Im niższa podaż, tym wyższa wartość. Proste.
Ostatni „mały” M z tak analogowym charakterem
W BMW 1M nie ma wyrafinowanej elektroniki, adaptacyjnych systemów ani tony asystentów.
Jest za to:
• sześciocylindrowy R6 3.0 N54,
• 340 KM,
• RWD,
• 6-biegowy manual,
• pełna kontrola kierowcy.
To miks, którego dziś nie dostaniemy w żadnym nowym BMW.
Charakter zbudowany na braku kompromisów
Auto jest krótkie, szerokie, brutalne i „nerwowe” — dokładnie tak, jak powinien zachowywać się mały samochód sportowy.
Przeczytaj również:
Do tego wygląda jak przypakowana seria 1: szerokie błotniki, agresywne zderzaki i trzy kolory do wyboru.
⸻
Ile kosztuje BMW 1M w 2025 roku?
Rynek pokazuje wyraźny trend — BMW 1M nie tanieje. W Europie ceny egzemplarzy:
• od 52–55 tys. € za sztuki z przebiegiem 120–160 tys. km,
• 60–70 tys. € za egzemplarze zadbane,
• 75–90 tys. € za auta kolekcjonerskie, niskie przebiegi, pełna historia.
Na rynku polskim najczęściej pojawiają się auta importowane z Niemiec i Szwajcarii. Ceny są wyraźnie wyższe niż 5 lat temu — średnio o 25–35%.
Czy BMW 1M to dobra inwestycja?
Stabilny wzrost wartości
Od 2016 roku 1M rośnie właściwie co rok.
To nie jest rynek spekulacyjny — to po prostu unikalne BMW M, którego nie da się odtworzyć.
Coraz większe zainteresowanie kolekcjonerów
Dziś 1M zaczyna trafiać do kolekcji razem z E30 M3 czy E46 M3 CSL.
To sygnał, że w perspektywie 5–10 lat wartości mogą iść jeszcze wyżej.
Taniej już raczej nie będzie
Produkcji nie zwiększą, części będą drożeć, a dobre egzemplarze będą znikać.
Prosta matematyka inwestycyjna.
O czym pamiętać przed zakupem 1M?
Kluczowa jest historia serwisowa
N54 to świetny silnik, ale wymagający. Rygorystyczny serwis = brak kosztownych niespodzianek.
Sprawdź elementy typowe dla torówek
Wiele egzemplarzy było jeżdżonych „ostro”.
Do sprawdzenia:
• sprzęgło,
• turbo,
• opony i hamulce,
• luzy w zawieszeniu,
• przegrzewanie intercoolera.
Mody? Tylko delikatne
Mocno zmodyfikowane auta tracą wartość.
Najlepsze na inwestycję: seria lub bardzo lekkie zmiany OEM+.
BMW 1M to pewny klasyk
BMW 1M to jedno z najbardziej wyjątkowych aut M ostatnich 20 lat.
Ma wygląd, charakter, analogową duszę i potencjał inwestycyjny, którego zazdrości mu większość współczesnych sportowych BMW. Jeśli szukasz auta, które nie tylko daje emocje, ale też nie traci na wartości — 1M to jedna z najlepszych opcji w 2025 roku.
Zapoznaj się również z broszurą.
FAQ
Czy BMW 1M będzie jeszcze drożeć?
Tak. Wzrost jest stabilny, a podaż niska — to klasyk w budowie.
Czy BMW 1M to dobra inwestycja?
Tak, szczególnie egzemplarze z niskim przebiegiem i pełną historią.
Ile kosztuje BMW 1M w 2025 roku?
Od około 52 tys. € do nawet 90 tys. € za auta kolekcjonerskie.
Czy BMW 1M jest lepsze od M2?
To inne auta — 1M jest bardziej analogowe i bardziej kolekcjonerskie.
Krystian Wilkosz- od 16 lat związany z BMW, obecnie jako kierownik działu części. Wielki fan marki, który na swoim blogu rezygnuje z „marketingowej papki” na rzecz szczerego przekazu i dzielenia się doświadczeniem. Jego celem jest pomoc innym entuzjastom w odnalezieniu się w świecie nowinek BMW.
