Blog
BMW iX3 vs Tesla Model Y Juniper– kto wygrywa ten pojedynek?
Premiera nowego BMW iX3 (NA5), pierwszego SUV-a opartego na platformie Neue Klasse, to moment przełomowy nie tylko dla marki z Monachium, ale i dla całego segmentu elektrycznych SUV-ów premium. To już nie jest elektryczna wersja modelu spalinowego, lecz samochód zaprojektowany od podstaw jako EV.
Brytyjska redakcja WhatCar porównała BMW iX3 z rynkowym hegemonem – Teslą Model Y Juniper (What Car UK – Awards 2026). Patrzę na ten pojedynek z perspektywy fana motoryzacji i marki BMW, wyłapując detale, które w codziennym użytkowaniu mogą mieć kluczowe znaczenie.
Nowe BMW iX3 (NA5) – początek ery Neue Klasse
BMW iX3 otwiera nowy rozdział w historii marki. Platforma Neue Klasse oznacza:
• nową architekturę elektryczną,
• przejście na 800V,
• zupełnie nową filozofię projektowania i prowadzenia.
To fundament, na którym BMW będzie budować swoje elektryczne portfolio przez kolejną dekadę. Tesla Model Y, mimo modernizacji (projekt Juniper), wciąż bazuje na rozwiązaniach sprzed kilku lat.
Design – świeżość BMW kontra opatrzona sylwetka Tesli
Choć Tesla Model Y przeszła facelifting, jej sylwetka pozostaje dobrze znana. To wciąż ewolucja tego samego kształtu, który widzimy na drogach od lat.
BMW iX3 prezentuje zupełnie inne podejście. Nowy język stylistyczny, subtelne nawiązania do klasycznych BMW z lat 70. i nowoczesne proporcje sprawiają, że auto wygląda świeżo i prestiżowo. W bezpośrednim zestawieniu Tesla zaczyna przypominać gadżet, a BMW – zapowiedź przyszłości motoryzacji.
Właściwości jezdne i osiągi
Precyzja prowadzenia BMW iX3
Jednym z najmocniejszych argumentów BMW iX3 jest sposób, w jaki się prowadzi. Testerzy What Car podkreślają naturalność reakcji, świetną kontrolę nadwozia i bardzo dobre tłumienie nierówności. Pomimo sporej masy auto zachowuje balans, z którego BMW słynie od dekad.
Układ kierowniczy przekazuje czytelne informacje zwrotne, co daje kierowcy poczucie kontroli i pewności – nawet przy wyższych prędkościach.
Charakterystyka jazdy Tesli Model Y Juniper
Tesla Model Y stawia na dynamikę i natychmiastową reakcję, ale jej układ kierowniczy bywa nadwrażliwy. Przy dłuższych trasach może to męczyć, szczególnie na autostradach. To auto szybkie i skuteczne, ale mniej angażujące dla kierowcy, który ceni precyzję.
Wnętrze i jakość wykonania
BMW iX3 – premium i ergonomia
W kabinie BMW iX3 widać wyraźny powrót do standardów segmentu premium. System BMW Panoramic Vision, nowa generacja iDrive oraz dopracowana ergonomia pokazują, że nowoczesność nie musi oznaczać rezygnacji z intuicyjnej obsługi.
Materiały wykończeniowe, spasowanie i odbałość o detale stoją na poziomie.
Tesla Model Y – minimalizm bez emocji
Tesla pozostaje wierna swojemu skrajnemu minimalizmowi. Centralny ekran robi wrażenie, ale brak fizycznych przycisków i uproszczona kabina nie każdemu przypadną do gustu. To funkcjonalne wnętrze, lecz pozbawione charakteru i luksusowego klimatu. Warto jednak zaznaczyć, że odświeżona Tesla Model Y Juniper oferuje materiały wyraźnie lepszej jakości niż pierwsze generacje Tesli, zbliżając się pod tym względem do standardów segmentu premium.
Technologia i ładowanie
Architektura 800V w BMW iX3
To jeden z kluczowych punktów tego porównania. BMW iX3 korzysta z architektury 800V, co pozwala na ładowanie z mocą do 400 kW. W praktyce oznacza to uzupełnienie energii od 10 do 80% w około 21 minut.
Tesla Model Y, oparta na architekturze 400V, nie jest w stanie dorównać BMW ani pod względem maksymalnej mocy ładowania, ani stabilności ładowania w trasie.
Funkcja V2H – realna przewaga BMW
BMW iX3 oferuje technologię Vehicle-to-Home (V2H), umożliwiającą wykorzystanie samochodu jako domowego magazynu energii. Przy rosnącej popularności fotowoltaiki w Polsce to funkcja, która może realnie obniżyć koszty energii.
Tesla Model Y takiej możliwości nie oferuje.
Dane techniczne – BMW iX3 vs Tesla Model Y
| Cecha | BMW iX3 (50 xDrive M Sport) | Tesla Model Y (Long Range AWD) |
| Cena katalogowa | £61 255 | £51 990 |
| Moc maksymalna | 463 bhp | 507 bhp |
| Przyspieszenie 0-60 mph | 4,7 s | 4,8 s |
| Prędkość maksymalna | 130 mph | 125 mph |
| Pojemność baterii (użytkowa) | 108,7 kWh | 79 kWh |
| Maksymalna moc ładowania | 400 kW (Instalacja 800V) | 250 kW (Instalacja 400V) |
| Czas ładowania (10-80%) | poniżej 20 min | ok. 29-30 min |
| Zasięg oficjalny (WLTP) | 492 mile (792 km) | 391 mil (629 km) |
| Zasięg realny w teście | 315 mil (507 km) | 265 mil (426 km) |
| Wydajność w teście | 2,9 mi/kWh | 3,4 mi/kWh |
| Pojemność bagażnika | 520–1750 litrów | –2138 litrów* |
| Masa własna | 2360 kg | 2072 kg |
*Pojemność Tesli uwzględnia schowek pod podłogą oraz przedni bagażnik (frunk).
Werdykt – który elektryczny SUV wybrać?
Tesla Model Y Juniper nadal kusi przestronnością i atrakcyjnym progiem wejścia. To bardzo dobry elektryczny SUV dla osób szukających prostoty i technologii użytkowej.
Jednak z perspektywy fana motoryzacji i kierowcy, który oczekuje czegoś więcej niż tylko szybkiego przyspieszenia, BMW iX3 wygrywa ten pojedynek. Oferuje:
• lepszą jakość wykonania,
• wyższy komfort jazdy,
• bardziej angażujące prowadzenie,
• nowoczesną architekturę 800V,
• funkcję V2H, która zwiększa jego przyszłościowość.
Wybierając BMW iX3, inwestujesz w dojrzałą inżynierię i technologię, która nie zestarzeje się moralnie przez lata.
Artykuł powstał na podstawie testu i danych opublikowanych w serwisie WhatCar.com oraz analizy własnej redakcji BMWBlog.pl.
FAQ – BMW iX3 vs Tesla Model Y
Czy BMW iX3 jest lepsze od Tesli Model Y?
BMW iX3 oferuje wyższą jakość wykonania, lepsze właściwości jezdne oraz nowocześniejszą technologię 800V. Tesla Model Y wygrywa ceną i przestrzenią.
Jak szybko ładuje się BMW iX3?
Dzięki architekturze 800V BMW iX3 może ładować się z mocą do 400 kW, co pozwala naładować baterię od 10 do 80% w około 21 minut.
Czy Tesla Model Y ma funkcję V2H?
Nie. Tesla Model Y nie obsługuje technologii Vehicle-to-Home, którą oferuje BMW iX3.
Który elektryczny SUV jest bardziej przyszłościowy?
BMW iX3, dzięki platformie Neue Klasse, architekturze 800V i funkcji V2H, jest lepiej przygotowane na przyszłe wymagania rynku.
Krystian Wilkosz- od 16 lat związany z BMW, obecnie jako kierownik działu części. Wielki fan marki, który na swoim blogu rezygnuje z „marketingowej papki” na rzecz szczerego przekazu i dzielenia się doświadczeniem. Jego celem jest pomoc innym entuzjastom w odnalezieniu się w świecie nowinek BMW.
