BMW Serii 7 2026 traci Level 3. Dlaczego?

BMW Serii 7 2026 przejdzie lifting, który zmieni więcej, niż mogło się wydawać. Flagowa limuzyna marki z Monachium straci system autonomicznej jazdy Level 3 – rozwiązanie, które jeszcze niedawno było symbolem technologicznej przewagi BMW w segmencie premium.

Jeśli rozważasz zakup BMW Serii 7 albo interesujesz się przyszłością autonomicznej jazdy BMW, oto co musisz wiedzieć. Ta decyzja nie jest przypadkowa – to chłodna kalkulacja kosztów, regulacji i realnego popytu.

BMW rezygnuje z Level 3 w Serii 7

Obecny system BMW Personal Pilot L3 pozwalał kierowcy na tzw. jazdę „eyes-off” – czyli chwilowe oderwanie wzroku od drogi na zatwierdzonych odcinkach autostrad. Był to trzeci poziom autonomii według klasyfikacji SAE.

Wraz z liftingiem BMW Serii 7 zaplanowanym na 2026 rok system ten znika z oferty.

Czym był BMW Personal Pilot L3?

System wykorzystywał czujniki LiDAR, radar, kamery wysokiej rozdzielczości oraz wydajne komputery pokładowe. W Niemczech opcja kosztowała około 6000 euro.

Technologia działała jednak wyłącznie na wybranych, homologowanych odcinkach autostrad i wymagała spełnienia restrykcyjnych wymogów prawnych dla każdego rynku z osobna.

Dlaczego BMW usuwa Level 3?

Powody są trzy:

• wysokie koszty sprzętu (LiDAR, jednostki obliczeniowe),
• skomplikowane procedury homologacyjne w różnych krajach,
• ograniczone zainteresowanie klientów przy wysokiej cenie opcji.

Moja ocena? To nie jest krok w tył technologicznie. To pragmatyczna decyzja biznesowa. Z perspektywy rynku premium klienci BMW Serii 7 oczekują komfortu i realnej użyteczności, a nie funkcji, której mogą używać tylko na kilku odcinkach autostrad.

Analizując komunikaty branżowe oraz sytuację regulacyjną w Europie, widać wyraźnie, że Level 3 generuje ogromne koszty przy stosunkowo niewielkiej skali wykorzystania.

Nowy system Level 2+ w BMW Serii 7 2026

W miejsce Level 3 pojawi się tańszy system autonomicznej jazdy poziomu 2+, bazujący na architekturze rozwijanej dla platformy Neue Klasse (rozwiązania te zadebiutowały w modelu iX3). Koszt nowego rozwiązania ma wynosić około 1450 euro – czyli ponad czterokrotnie mniej niż dotychczasowy system Level 3.

Co potrafi nowy system BMW?

• jazda bez trzymania rąk na kierownicy na zatwierdzonych odcinkach autostrad,
• automatyczna zmiana pasa ruchu,
• prowadzenie w korkach z wykorzystaniem nawigacji,
• tzw. „symbiotic steering” – możliwość delikatnej korekty toru jazdy bez dezaktywacji asystenta.

Różnica jest jedna: kierowca musi stale obserwować drogę („eyes-on”). Dla BMW oznacza to znaczące uproszczenie kwestii prawnych i homologacyjnych.

Konkurencja również ogranicza Level 3

BMW nie jest wyjątkiem. Mercedes-Benz również ogranicza rozwój systemu Drive Pilot (Level 3) w modelach Klasy S i EQS, koncentrując się na rozwiązaniach poziomu 2+ ze względu na koszty i niską skalę adopcji.

To pokazuje wyraźny trend w segmencie premium: producenci tymczasowo hamują wyścig o pełną autonomię, skupiając się na realnej opłacalności technologii.

Lifting BMW Serii 7 2026 – co jeszcze się zmieni?

Nowy design inspirowany Neue Klasse

BMW Serii 7 po liftingu otrzyma elementy stylistyczne inspirowane koncepcją Neue Klasse – bardziej minimalistyczny front oraz nową sygnaturę świetlną.

iDrive X i Panoramic Vision

Wnętrze ma przejść cyfrową transformację. Tradycyjne pokrętło iDrive może ustąpić miejsca systemowi iDrive X z wyświetlaczem Panoramic Vision rozciągniętym u podstawy przedniej szyby.

Nowy system Chassis Control

BMW rozwija także inteligentne zarządzanie podwoziem, które wykorzystuje dane z chmury do przewidywania nierówności nawierzchni. System ma zastąpić Executive Drive Pro.

Czy BMW Serii 7 traci coś istotnego?

Możesz pomyśleć, że to koniec rewolucji w autonomicznej jeździe BMW. W praktyce jednak większość klientów nigdy nie korzystała z Level 3 w codziennym użytkowaniu.

BMW Serii 7 pozostaje jedną z najbardziej zaawansowanych technologicznie limuzyn segmentu F. Zmiana oznacza raczej korektę strategii niż technologiczne cofnięcie się marki.

---

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Czym różni się Level 2 od Level 3 w BMW?

Level 3 pozwala na chwilowe oderwanie wzroku od drogi (eyes-off), natomiast Level 2+ wymaga stałego monitorowania sytuacji przez kierowcę.

Kiedy zadebiutuje lifting BMW Serii 7?

Premiera planowana jest na 2026 rok.

Dlaczego BMW wycofuje Personal Pilot L3?

Powodem są wysokie koszty technologii, skomplikowane wymogi prawne oraz ograniczone zainteresowanie klientów przy wysokiej cenie opcji.