Blog
Znamy szczegóły silników Gen6 do BMW Neue Klasse
Nowy rozdział w historii BMW właśnie się rozpoczął. W austriackim Steyr ruszyła seryjna produkcja najnowszych elektrycznych silników Gen6. To one będą napędzać przełomowe modele Bmw Neue Klasse, w tym futurystycznego BMW iX3 50 xDrive o zasięgu sięgającym 800 km. Przyszłość marki? Zaczyna się teraz – i jest na prąd.
⸻
Czym jest BMW Neue Klasse?
Neue Klasse to nowa definicja marki BMW. To nie tylko platforma czy linia modelowa – to manifest technologiczny przyszłości:
• w 100% elektryczne napędy,
• nowa architektura pojazdów,
• cyfrowa deska rozdzielcza Panoramic Vision,
• minimalistyczne wnętrze bez przycisków,
• materiały z recyklingu i obniżony ślad węglowy.
Premiera pierwszego modelu – BMW iX3 50 xDrive – już w 2025 roku.

⸻
Silniki Gen6: Serce Neue Klasse bije w Steyr
W zakładzie BMW Group Plant Steyr – dotąd znanym z silników diesla i benzynowych – rozpoczęto produkcję nowej generacji napędów elektrycznych Gen6.
💡 To pierwsze w historii BMW elektryczne układy napędowe wytwarzane od A do Z w jednym miejscu.
Co wyróżnia Gen6?
• Architektura 800V – szybsze ładowanie, mniejsze straty energii
• Węglik krzemu (SiC) – zaawansowana technologia inwerterów
• Modularność – łatwa adaptacja napędów do różnych modeli Neue Klasse
• Nowa linia clean room – po raz pierwszy w historii BMW
⸻
BMW iX3 50 xDrive: Flagowiec nowej ery
BMW iX3 50 xDrive to pierwszy seryjny model Neue Klasse, który ujrzy światło dzienne w 2025 roku. Na tle aktualnego iX3 to zupełnie nowy samochód – również w zakresie osiągów i zasięgu.
Najważniejsze dane techniczne:
• Napęd AWD (xDrive) z dwoma silnikami Gen6
• Zasięg do 800 km wg WLTP
• O 40% mniejsze straty energii w porównaniu do Gen5
• O 10% niższa masa silników
• O 20% niższe koszty produkcji
• 0–100 km/h: szacowane poniżej 5 sekund
• Nowy system infotainment iOS-like – oparty na Android Automotive
Więcej informacji:
Nowe BMW iX3 NA5 – elektryczna nowość 2025!
⸻

Fabryka Steyr: Diesel, prąd i przyszłość
Zakład w Steyr od 40 lat jest centrum napędowym Grupy BMW. Teraz, dzięki inwestycji ponad 1 miliarda euro do 2030 roku, staje się hubem elektromobilności.
Kluczowe liczby:
• 1000 pracowników już pracuje nad produkcją Gen6
• 50% całej załogi będzie zajmować się e-napędami do 2030
• Własna odlewnia obudów w Landshut (Alu)
• Inwertery produkowane lokalnie w czystych pomieszczeniach
Co ważne, fabryka wciąż będzie produkować silniki spalinowe – to część strategii „technologicznej otwartości” BMW, dającej elastyczność w przejściu na pełną elektromobilność.
⸻

Dlaczego Gen6 to gamechanger?
Innowacje w Gen6 nie są tylko techniczne – są też strategiczne:
• pełna kontrola produkcji,
• lokalizacja w Europie,
• oszczędność energii i kosztów,
• większa niezależność od dostawców z Azji.
🔌 Dzięki efektywności Gen6 i większym bateriom, samochody BMW Neue Klasse będą ładować się szybciej i rzadziej – a przy tym jeździć dalej niż kiedykolwiek.
⸻
BMW buduje przyszłość, która naprawdę ma sens
Elektryfikacja w BMW to nie tylko odpowiedź na trendy. To długoterminowa strategia oparta na technologii, elastyczności i doświadczeniu. Neue Klasse i silniki Gen6 to kamienie milowe, które połączą to, co dla BMW najważniejsze: innowację i radość z jazdy.
FAQ – Neue Klasse i silniki Gen6
1. Co oznacza Neue Klasse w BMW?
To zupełnie nowa generacja modeli elektrycznych BMW – zaprojektowana od podstaw z myślą o elektromobilności i nowym doświadczeniu kierowcy.
2. Gdzie powstają silniki Gen6?
W austriackim Steyr – w tej samej fabryce, która przez dekady produkowała silniki spalinowe BMW.
3. Czym wyróżniają się silniki Gen6?
Gen6 to nowa architektura 800V, inwertery z węglika krzemu, o 40% mniejsze straty energii, niższe koszty i waga.
4. Jakie osiągi będzie miał iX3 50 xDrive?
Zasięg do 800 km (WLTP), przyspieszenie 0–100 km/h poniżej 5 s i inteligentny napęd xDrive – to nowy poziom e-SUV-a premium.
5. Czy BMW nadal będzie produkować diesle?
Tak. Fabryka w Steyr będzie produkować zarówno elektryczne, jak i spalinowe silniki – w zależności od potrzeb rynkowych.
Krystian Wilkosz- od 16 lat związany z BMW, obecnie jako kierownik działu części. Wielki fan marki, który na swoim blogu rezygnuje z „marketingowej papki” na rzecz szczerego przekazu i dzielenia się doświadczeniem. Jego celem jest pomoc innym entuzjastom w odnalezieniu się w świecie nowinek BMW.


