BMW M: 50 lat adrenaliny, legendy i szaleństwa!

BMW M – dwa symbole, które od pół wieku elektryzują fanów motoryzacji. To więcej niż dział sportowy BMW. To legenda, filozofia i inżynierska perfekcja zamknięta w czystej adrenalinie.

Jeśli serce bije Ci szybciej na dźwięk sześciocylindrowego rzędowego silnika, a widok emblematów „M” wywołuje uśmiech – ten artykuł jest dla Ciebie. Cofnijmy się w czasie i prześledźmy, jak BMW M stało się synonimem mocy, precyzji i sportowego charakteru.

Jak to się zaczęło? BMW M i narodziny legendy

Lata 70. to złoty okres motorsportu. Porsche i Ferrari dominowały na torach, a BMW… cóż, miało wielkie ambicje. W 1972 roku powstało BMW Motorsport GmbH, a jego pierwszym dziełem było coś absolutnie wyjątkowego – BMW 3.0 CSL.

Ciekawostka: To właśnie ten model dał początek charakterystycznym barwom BMW M – niebieski symbolizował Bawarię, czerwony sportowe emocje, a fiolet… no cóż, był połączeniem obu.

Jednak prawdziwa rewolucja przyszła chwilę później. BMW M1 (1978) – pierwsze BMW M i jedyny model, który nigdy nie miał „zwykłej” wersji. Supersamochód z 277-konnym silnikiem R6 i designem od Giugiaro. Był szybki, agresywny i… kompletną porażką sprzedażową. Ale co tam sprzedaż, skoro M1 stało się ikoną?

Paul Rosche (główny inżynier BMW M): „Silnik M1? Powiedziałem wtedy: dajcie mi trochę więcej czasu, a zrobię 1000 koni.”

BMW M w latach 80. i 90. – narodziny klasyków

W latach 80. BMW wzięło się na poważnie za sportowe sedany. Tak powstało BMW M3 E30 (1986) – król torów i rajdów, a przy okazji jeden z najbardziej kultowych samochodów w historii. Małe, lekkie, 200-konny silnik i prowadzenie ostrzejsze niż brzytwa.

Ciekawostka: E30 M3 zdobyło ponad 1500 zwycięstw na torach wyścigowych. To jeden z najbardziej utytułowanych samochodów sportowych wszech czasów!

Kilka lat później BMW zrobiło coś szalonego – wsadziło silnik z supersamochodu do rodzinnego sedana. BMW M5 E34 z 315-konnym R6 było wilkiem w owczej skórze. Ale prawdziwy hit? BMW M5 E39 (1998) z 400-konnym V8 – wielu twierdzi, że to najlepsze M5 w historii. Polecam również zaznajomić się z wiedzą z tej strony.

Jeremy Clarkson: „BMW M5 E39 to najlepszy samochód, jaki kiedykolwiek powstał. Kropka.”

Nowe tysiąclecie, nowe technologie, więcej mocy!

Lata 2000 to prawdziwy rollercoaster dla BMW M. Mieliśmy tu wszystko:

BMW M3 E46 – ostatnie M3 z rzędową szóstką, prawdziwy klasyk.

BMW M5 E60 – jedyne M5 z V10, które kręciło się do 8250 obr./min!

BMW M3 E92 – ostatnie M3 z wolnossącym silnikiem (V8).

Ciekawostka: BMW M5 E60 było tak dzikie, że jego skrzynia SMG potrafiła rozwalić wał napędowy przy starcie.

Lata 2010 przyniosły turbo, a dla purystów – małe załamanie. BMW M zaczęło zmieniać filozofię: więcej mocy, więcej technologii, ale mniej surowych emocji. BMW M4 F82 i M5 F10 wprowadziły turbodoładowanie i automatyczne skrzynie jako standard.

BMW M dzisiaj: technologia i emocje

Obecnie BMW M stawia na hybrydy i elektryfikację. BMW XM – pierwszy model M z hybrydowym V8, czy BMW i4 M50 – pierwsze w pełni elektryczne BMW M, pokazują nowy kierunek marki.

Ciekawostka: BMW M5 CS (2021) to najszybsze M5 w historii, ma 635 KM i waży o 70 kg mniej niż zwykłe M5.

A co dalej? Już teraz BMW zapowiada, że przyszłość M to napęd hybrydowy i elektryczny. Czy to oznacza koniec prawdziwych M? Nie! Bo jak mówi BMW: „M oznacza nie tylko Motorsport, ale też przyszłość”.

Podsumowanie: Co sprawia, że BMW M jest wyjątkowe?

BMW M to nie tylko moc i prędkość. To filozofia. To inżynieria na najwyższym poziomie, dźwięk silnika, który powoduje ciarki i prowadzenie, które uzależnia. Czy za kolejne 50 lat M będzie nadal elektryzować (dosłownie i w przenośni)? Pewnie tak!

Henrik Wenders (szef BMW M): „Przyszłość BMW M będzie inna, ale nadal będzie wzbudzać emocje.”

Które BMW M uważasz za najlepsze? Dla mnie najlepsze jest BMW M3 E46. Ach te sentymenty… A Twoje? Daj znać w komentarzu!

Źródło zdjęć: bmw

Krystian Wilkosz

Website |  + postsBio ⮌

Krystian Wilkosz- od 16 lat związany z BMW, obecnie jako kierownik działu części. Wielki fan marki, który na swoim blogu rezygnuje z „marketingowej papki” na rzecz szczerego przekazu i dzielenia się doświadczeniem. Jego celem jest pomoc innym entuzjastom w odnalezieniu się w świecie nowinek BMW.

This author does not have any more posts