Blog
BMW i3 pokonało 5886 km. Ładowanie zajęło tylko 2 godziny i 46 minut
5 886,7 km, osiem krajów i zaledwie 2 godziny, 45 minut i 54 sekundy ładowania. Nowe BMW i3 50 xDrive pokonało trasę z Przylądka Północnego w Norwegii do hiszpańskiej Tarify, ustanawiając nowy rekord w ramach wyzwania Paneuropeana. Średnie zużycie energii wyniosło zaledwie 12,5 kWh/100 km. BMW pokazuje w ten sposób możliwości technologii Neue Klasse i nowego układu napędowego Gen6 eDrive.
BMW i3 50 xDrive pokonało 5886 km przez Europę
Samochody elektryczne coraz częściej udowadniają, że dalekie podróże nie muszą oznaczać długich postojów na ładowanie. BMW postanowiło sprawdzić możliwości swojej nowej elektrycznej limuzyny w szczególnie wymagającym teście. Wyzwanie polegało na pokonaniu trasy Paneuropeana, łączącej Przylądek Północny (Nordkapp) w Norwegii z Tarifą na południu Hiszpanii.
Za kierownicą BMW i3 50 xDrive zasiadł inżynier BMW EfficientDynamics Team. Trasa liczyła dokładnie 5 886,7 km i prowadziła przez osiem państw: Norwegię, Szwecję, Danię, Niemcy, Holandię, Belgię, Francję oraz Hiszpanię.
Paneuropeana to wyzwanie, w którym najważniejszym kryterium nie jest maksymalna prędkość przejazdu, lecz łączny czas ładowania potrzebny do pokonania wyznaczonej trasy i punktów kontrolnych. Uczestnicy korzystają z ogólnodostępnej infrastruktury ładowania, samodzielnie dobierając postoje i optymalizując trasę.
W przypadku BMW i3 50 xDrive wynik okazał się wyjątkowo dobry. Samochód korzystał wyłącznie z publicznie dostępnych stacji ładowania, a jego przejazd wspierały dwa dodatkowe pojazdy: drugie BMW i3 oraz BMW iX3 50 xDrive.
BMW i3 potrzebowało tylko 2 godzin i 46 minut na ładowanie
Najważniejszy wynik całego przedsięwzięcia dotyczy czasu spędzonego przy ładowarkach. Na pokonanie niemal 5900 km BMW i3 50 xDrive potrzebowało łącznie 2 godzin, 45 minut i 54 sekund ładowania prądem stałym (DC).
Co istotne, średnia moc ładowania podczas całej wyprawy wyniosła aż 275 kW. To właśnie połączenie wysokiej mocy ładowania, dużego zasięgu i niskiego zużycia energii pozwoliło osiągnąć tak dobry rezultat.
BMW informuje, że nowy wynik oznacza poprawienie poprzedniego rekordu z 2017 roku o ponad siedem godzin. To znacząca różnica, szczególnie biorąc pod uwagę długość trasy i konieczność korzystania z infrastruktury dostępnej na kolejnych etapach podróży.
Sam przejazd zajął 3 dni, 2 godziny i 41 minut jazdy, przy średniej prędkości 79,7 km/h. Warto podkreślić, że samochód przez cały czas prowadził jeden inżynier, a pojazdy towarzyszące pełniły funkcję wsparcia technicznego.
Zużycie energii BMW i3 wyniosło tylko 12,5 kWh/100 km
Równie imponująco prezentuje się średnie zużycie energii. Podczas przejazdu z Nordkapp do Tarify BMW i3 50 xDrive osiągnęło wynik 12,5 kWh/100 km. To rezultat niższy od oficjalnego zużycia energii w cyklu mieszanym WLTP, które według danych BMW mieści się w przedziale 13,4–18,0 kWh/100 km.
Wynik jest szczególnie interesujący, ponieważ nie mówimy o krótkim teście laboratoryjnym, lecz o wielodniowej podróży przez różne kraje, drogi i warunki atmosferyczne. Samochód pokonywał zarówno autostrady, drogi krajowe, jak i odcinki prowadzące przez miasta i mniejsze miejscowości.
BMW podkreśla, że osiągnięcie takiej efektywności było możliwe dzięki połączeniu nowej generacji napędu elektrycznego, udoskonalonej aerodynamiki oraz rozwiązań ograniczających straty energii.
BMW i3 50 xDrive – 469 KM, bateria 108,7 kWh i zasięg 912 km
Samochód wykorzystany w rekordowym przejeździe to nowe BMW i3 50 xDrive, czyli elektryczny odpowiednik BMW serii 3 oparty na architekturze Neue Klasse. Model korzysta z dwóch silników elektrycznych umieszczonych przy przedniej i tylnej osi, tworzących układ napędu na cztery koła xDrive.
Łączna moc układu napędowego wynosi 345 kW, czyli 469 KM, a maksymalny moment obrotowy osiąga 645 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 4,7 sekundy, natomiast prędkość maksymalna wynosi 200 km/h.
Najważniejsze dane techniczne BMW i3 50 xDrive:
- Napęd: elektryczny, na cztery koła xDrive
- Liczba silników: 2
- Moc maksymalna: 345 kW / 469 KM
- Maksymalny moment obrotowy: 645 Nm
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 4,7 s
- Prędkość maksymalna: 200 km/h
- Pojemność użyteczna akumulatora: 108,7 kWh
- Maksymalny zasięg WLTP: do 912 km
- Maksymalna moc ładowania DC: 400 kW
- Architektura elektryczna: 800 V
- Współczynnik oporu powietrza: Cx = 0,21
Technologia Gen6 eDrive i ładowanie z mocą 400 kW
Jednym z fundamentów nowej generacji BMW i3 jest technologia BMW eDrive szóstej generacji (Gen6). Obejmuje ona zupełnie nową konstrukcję akumulatorów wysokonapięciowych z cylindrycznymi ogniwami litowo-jonowymi, bardziej wydajne silniki elektryczne oraz instalację o napięciu 800 V.
Akumulator o użytecznej pojemności 108,7 kWh wykorzystuje ogniwa zintegrowane z konstrukcją samochodu zgodnie z koncepcjami Cell-to-Pack oraz Pack-to-Open-Body. Według BMW gęstość energii ogniw Gen6 wzrosła o 20 proc. w porównaniu z pryzmatycznymi ogniwami poprzedniej generacji Gen5.
Istotną zmianą jest również ograniczenie strat energii w silnikach elektrycznych. BMW deklaruje ich redukcję o 40 proc. względem poprzedniej generacji napędu.
Architektura 800 V umożliwia ładowanie prądem stałym z mocą dochodzącą do 400 kW. W praktyce oznacza to możliwość uzupełnienia energii pozwalającej przejechać nawet 423 km według WLTP w zaledwie 10 minut.
Takie parametry sprawiają, że BMW i3 50 xDrive może być jednym z najciekawszych samochodów elektrycznych dla osób regularnie pokonujących długie dystanse.
Aerodynamika i Heart of Joy. BMW stawia na efektywność
Sam układ napędowy nie odpowiada jednak za cały sukces. BMW zwraca uwagę również na rozwiązania z zakresu EfficientDynamics, które mają ograniczać zużycie energii podczas codziennej eksploatacji.
BMW i3 osiąga współczynnik oporu powietrza Cx wynoszący zaledwie 0,21. Według producenta jest to najbardziej aerodynamiczny samochód w dotychczasowej historii marki BMW.
W rekordowym przejeździe wykorzystano 19-calowe obręcze M Aerodynamic Polygon 1061 M. Zastosowane opony charakteryzują się oporami toczenia o 14 proc. lepszymi od wartości referencyjnej dla najwyższej klasy efektywności A według deklaracji BMW.
Ważną rolę odgrywa także komputer wysokiej wydajności Heart of Joy, który zarządza między innymi dynamiką jazdy i procesami hamowania. BMW podaje, że ponad 95 proc. procesów hamowania jest kontrolowanych przez silniki elektryczne, co umożliwia skuteczne odzyskiwanie energii i przekazywanie jej z powrotem do akumulatora.
Nowe BMW i3 Neue Klasse powstaje w Monachium
Nowe BMW i3 jest pierwszym w pełni elektrycznym przedstawicielem serii 3 opartym na platformie Neue Klasse. Samochód będzie produkowany w głównym zakładzie BMW Group w Monachium, który przeszedł w ostatnich latach szeroko zakrojoną modernizację.
Rekordowy przejazd ma pokazać, że nowa generacja technologii BMW nie ogranicza się wyłącznie do deklaracji dotyczących zasięgu czy maksymalnej mocy ładowania. Producent chce udowodnić, że połączenie wydajnego napędu, dużego akumulatora, architektury 800 V i dopracowanej aerodynamiki przekłada się na realne możliwości podczas długich podróży.
BMW i3 50 xDrive – rekordowa podróż w liczbach
| Parametr | Wynik |
|---|---|
| Dystans | 5 886,7 km |
| Trasa | Nordkapp – Tarifa |
| Liczba krajów | 8 |
| Łączny czas ładowania DC | 2 h 45 min 54 s |
| Średnia moc ładowania | 275 kW |
| Średnie zużycie energii | 12,5 kWh/100 km |
| Czas jazdy | 3 dni 2 h 41 min |
| Średnia prędkość | 79,7 km/h |
| Moc układu napędowego | 345 kW / 469 KM |
| Moment obrotowy | 645 Nm |
| Akumulator (pojemność użyteczna) | 108,7 kWh |
| Maksymalny zasięg WLTP | 912 km |
| Maksymalna moc ładowania DC | 400 kW |
| Współczynnik oporu powietrza | Cx 0,21 |
Czy BMW Neue Klasse zmieni podejście do dalekich podróży samochodem elektrycznym?
Przejazd z Nordkapp do Tarify to kolejny mocny argument BMW w dyskusji o możliwościach samochodów elektrycznych. Niemal 5900 km pokonanych z łącznym czasem ładowania poniżej trzech godzin pokazuje, jak duże znaczenie ma nie tylko pojemność akumulatora, ale przede wszystkim efektywność całego układu napędowego.
Oczywiście rekordowy przejazd nie oznacza, że każdy kierowca uzyska identyczne wyniki podczas wakacyjnej podróży. Znaczenie mają między innymi temperatura, prędkość, obciążenie samochodu, warunki drogowe oraz dostępność odpowiednio szybkich ładowarek.
Jednak technologia zastosowana w BMW i3 50 xDrive pokazuje, że samochody elektryczne Neue Klasse mają ambicję wyznaczać nowe standardy w zakresie wydajności i podróżowania na długich dystansach. Jeżeli deklarowane parametry przełożą się na codzienną eksploatację, będzie to jeden z najważniejszych argumentów przemawiających za nową generacją elektrycznych modeli BMW.
Źródło: BMW Group
BMW fascynowało mnie od dziecka. Z marką jestem związany zawodowo od ponad 17 lat, poznając ją od środka i obserwując jej ewolucję z bliska.
Na BMWBLOG.pl łączę doświadczenie z pasją – analizuję nowe modele, technologie i kierunek, w którym zmierza marka, bez PR-owego filtra. Relacjonuję najważniejsze wydarzenia motoryzacyjne i konkursy elegancji w Europie, w tym m.in. Concorso d’Eleganza Villa d’Este, będąc na miejscu jako przedstawiciel mediów.
Moim celem jest pomóc Ci lepiej zrozumieć świat BMW i podejmować świadome decyzje jako entuzjasta lub przyszły właściciel.
