Blog
Nowe BMW X7 2027: design Neue Klasse, V8 i elektryczne iX7
BMW wchodzi w kluczowy moment swojej transformacji. Do końca 2027 roku marka wprowadzi aż 40 nowych lub gruntownie odświeżonych modeli w ramach strategii Neue Klasse. Jednym z najważniejszych z nich będzie nowa generacja BMW X7 2027– flagowego SUV-a, który po raz pierwszy połączy klasyczne silniki spalinowe, zaawansowaną hybrydyzację oraz w pełni elektryczne BMW iX7.
Premiera planowana jest na 2027 rok, ale już dziś wiadomo jedno: BMW nie zamierza rezygnować ani z luksusu, ani z emocji. Nowe X7 ma być jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie SUV-ów na rynku i realną alternatywą dla takich modeli jak Mercedes-Benz GLS czy Volvo EX90 – tyle że z wyraźnie bardziej sportowym DNA.
⸻
Design – klasyczne BMW spotyka Neue Klasse
Na pierwszy rzut oka zamaskowany prototyp może sugerować jedynie lifting, jednak to mylące wrażenie. Nowe BMW X7 to pełnoprawna zmiana generacyjna, w której producent łączy dobrze znane proporcje z nowym językiem stylistycznym Neue Klasse. Efekt? Bardziej nowoczesna, czystsza sylwetka bez utraty monumentalnego charakteru flagowego SUV-a.
Dwupoziomowe światła zostają, ale w nowej formie
Mimo że modele Neue Klasse zapowiadają stylistyczną rewolucję, X7 zachowa charakterystyczny, dwuczęściowy układ reflektorów LED. W nowej generacji będą one wyraźnie mniejsze i osadzone niżej, co optycznie obniży przód auta. Centralnym punktem pozostaje ogromny grill BMW, który – mimo zmienionych proporcji – wciąż podkreśla status flagowca.
Zmieniony zderzak otrzyma bardziej kanciaste wloty powietrza, wzmacniając masywny i zdecydowany wygląd pojazdu.
Lepsza aerodynamika i czystsze linie
Profil nowego X7 zdradza wyraźny nacisk na aerodynamikę. BMW rezygnuje z klasycznych klamek drzwi na rzecz smukłych, wysuwanych elementów, co poprawia opływ powietrza. Powierzchnie nad nadkolami są czystsze, a charakterystyczny Hofmeister Kink w słupku D zyska bardziej wyrazisty i nowoczesny kształt.
To ewolucja, a nie rewolucja – ale dokładnie taka, jakiej oczekuje się po luksusowym SUV-ie tej klasy.
⸻
Wnętrze i „Superbrains” – technologiczny skok BMW
Kabina nowego BMW X7 będzie jednym z najbardziej zaawansowanych wnętrz, jakie kiedykolwiek trafiły do SUV-a tej klasy. BMW zapowiada pełną cyfrową transformację, w której design i technologia idą ze sobą w parze.
Przeczytaj również:
BMW Neue Klasse: Rewolucyjne “Supermózgi” w nowych modelach
Panoramic Vision – nowa definicja kokpitu
Największą nowością będzie system Panoramic Vision – szeroki wyświetlacz biegnący wzdłuż dolnej krawędzi przedniej szyby. Uzupełni go duży, centralny ekran dotykowy oraz nowa generacja asystenta głosowego AI, zdolnego do uczenia się preferencji kierowcy.
Całość dopełni nowa, bardziej koncepcyjna kierownica, inspirowana prototypami Neue Klasse.
„Superbrains” jako cyfrowy kręgosłup
Za działanie systemów odpowiadać będą nowe, centralne jednostki obliczeniowe BMW, określane mianem „Superbrains”. To one staną się cyfrowym kręgosłupem pojazdu, odpowiadając za:
• systemy multimedialne,
• asysty jazdy,
• zarządzanie energią,
• aktualizacje OTA.
Efekt? Szybsze reakcje systemów, większe możliwości personalizacji i realna gotowość na przyszłe aktualizacje.
⸻
BMW X7 i iX7 – jedna platforma, dwie filozofie
Kluczową decyzją inżynierów BMW jest zastosowanie wspólnej architektury dla X7 i w pełni elektrycznego iX7. To wyjątek w strategii marki, ponieważ mniejsze modele Neue Klasse otrzymają dedykowane platformy elektryczne.
Dzięki temu nowy X7 pozostanie autem:
• siedmioosobowym,
• przestronnym w trzech rzędach,
• bez kompromisów w zakresie komfortu i funkcjonalności.
⸻
Od V8 mild-hybrid po 900 KM w BMW iX7
Nowa generacja BMW X7 zaoferuje szeroką gamę napędów. Prototypy wyposażone w cztery końcówki wydechu sugerują obecność silnika V8 w wersji mild-hybrid – najpewniej w topowym wariancie sygnowanym literą M.
Jednocześnie prawdziwą technologiczną wizytówką gamy będzie BMW iX7. Według nieoficjalnych informacji elektryczny flagowiec może oferować nawet 900 KM, stając się jednym z najmocniejszych luksusowych SUV-ów na rynku.
To jeden z nielicznych modeli, który w jednej gamie połączy klasyczne V8 z ekstremalnie wydajnym napędem elektrycznym.
Obie wersje będą bazować na rozwiniętej architekturze CLAR, przystosowanej zarówno do napędów spalinowych, jak i elektrycznych. Produkcja X7 i iX7 pozostanie w zakładzie BMW w Spartanburgu w Karolinie Południowej.
Krystian Wilkosz- od 16 lat związany z BMW, obecnie jako kierownik działu części. Wielki fan marki, który na swoim blogu rezygnuje z „marketingowej papki” na rzecz szczerego przekazu i dzielenia się doświadczeniem. Jego celem jest pomoc innym entuzjastom w odnalezieniu się w świecie nowinek BMW.
