Blog
BMW Neue Klasse: Ten system zablokuje drzwi przed rowerem!
BMW Neue Klasse to nie tylko nowe napędy i zupełnie nowa architektura samochodu. To także kolejny duży krok w dziedzinie aktywnego bezpieczeństwa. Nowe systemy mają nie tylko ostrzegać kierowcę, ale również rozpoznawać jego zamiary i w razie potrzeby samodzielnie reagować.
Pierwszym modelem wyposażonym w te rozwiązania jest BMW iX3. Wkrótce dołączą do niego między innymi nowe BMW i3, BMW X5 oraz BMW Serii 7. Jedna z funkcji może szczególnie zainteresować rowerzystów – samochód potrafi bowiem opóźnić otwarcie drzwi, jeśli wykryje nadjeżdżającego uczestnika ruchu.
BMW Symbiotic Drive – samochód rozpoznaje zamiary kierowcy
Jednym z fundamentów nowych systemów bezpieczeństwa BMW jest Symbiotic Drive. Jego zadaniem jest lepsze rozpoznawanie tego, co kierowca zamierza zrobić, aby systemy asystujące nie reagowały niepotrzebnie podczas świadomie wykonywanych manewrów.
Samochód analizuje między innymi ruchy kierownicą, kierunek patrzenia kierowcy oraz jego świadome działania, takie jak włączenie kierunkowskazu czy kontrola martwego pola poprzez spojrzenie przez ramię.
Skala działania tych technologii jest imponująca. BMW przeanalizowało dane z europejskiej floty 1,3 miliona pojazdów, których właściciele wyrazili zgodę na ich udostępnienie. W ciągu jednego miesiąca samochody te przejechały 1,6 miliarda kilometrów. Systemy bezpieczeństwa ostrzegły kierowców przed potencjalną kolizją około 8 milionów razy, a w 243 977 przypadkach samochód sam aktywnie zareagował poprzez interwencję układu kierowniczego lub hamulców.
Koniec z „dooringiem”. BMW może opóźnić otwarcie drzwi
Jedną z najbardziej interesujących nowości w modelach Neue Klasse jest rozszerzona funkcja ostrzegania przy wysiadaniu. Chodzi o sytuacje, w których kierowca lub pasażer otwiera drzwi wprost przed nadjeżdżającym rowerzystą.
Zjawisko to określane jest jako dooring i stanowi poważny problem szczególnie w dużych miastach. Według danych Niemieckiego Stowarzyszenia Ubezpieczycieli (GDV), w 2024 roku w Berlinie doszło do 392 takich wypadków, co odpowiadało blisko 8 procentom wszystkich zdarzeń z udziałem rowerzystów w tym mieście.
Wcześniejsze systemy BMW mogły ostrzegać kierowcę i pasażerów o zagrożeniu. W Neue Klasse samochód idzie o krok dalej. Boczne radary monitorują otoczenie pojazdu, a w przypadku wykrycia zbliżającego się roweru, samochodu lub innego uczestnika ruchu elektroniczny zamek może opóźnić otwarcie drzwi.
Blokada zostaje zwolniona dopiero wtedy, gdy zagrożenie minie. Dzięki temu kierowca lub pasażer nie musi reagować wystarczająco szybko na ostrzeżenie – samochód może sam zapobiec otwarciu drzwi w najbardziej niebezpiecznym momencie.
To jeden z przykładów filozofii, według której systemy bezpieczeństwa BMW mają działać możliwie dyskretnie, ale zdecydowanie wtedy, gdy rzeczywiście pojawia się zagrożenie.
Neue Klasse potrafi również ominąć przeszkodę
Nowa generacja systemów asystujących BMW obejmuje znacznie więcej niż ochronę podczas wysiadania. Jedną z ciekawszych funkcji jest awaryjna interwencja układu kierowniczego w obrębie pasa ruchu.
Jeśli przed samochodem nagle pojawi się pieszy lub rowerzysta, system może automatycznie wykonać manewr omijania przeszkody. Jednocześnie samochód stara się pozostać w swoim pasie ruchu.
BMW rozbudowało również ochronę przed kolizjami bocznymi i czołowymi. W przypadku wykrycia bezpośredniego zagrożenia uderzeniem z boku samochód może wykonać awaryjny ruch kierownicą, odsuwając pojazd od niebezpieczeństwa, o ile pozwala na to dostępna przestrzeń.
Ulepszony system hamowania awaryjnego pomaga natomiast zapobiegać zderzeniom czołowym, wspiera omijanie przeszkód i może również wykrywać oraz pomagać w unikaniu kolizji ze zwierzętami.
Samochód może zatrzymać się, gdy kierowca straci zdolność do jazdy
W Neue Klasse pojawia się również asystent koncentracji kierowcy z funkcją awaryjnego zatrzymania. Kamera monitoruje twarz kierowcy i może wykryć sytuację, w której nie jest on już zdolny do bezpiecznego prowadzenia samochodu.
W takim przypadku system może tymczasowo przejąć kontrolę nad pojazdem, bezpiecznie go zatrzymać, włączyć światła awaryjne i automatycznie zainicjować połączenie z numerem alarmowym. Kierowca może w każdej chwili anulować działanie systemu, przejmując ponownie kontrolę nad samochodem.
BMW Panoramic Vision pokaże kierowcy zagrożenia
Nowe systemy bezpieczeństwa są również mocno zintegrowane z interfejsem kierowcy. Kluczowe znaki drogowe, takie jak STOP, czerwone światło, ustąpienie pierwszeństwa czy zakaz wjazdu, a także przejścia dla pieszych mogą być rozpoznawane przez samochód i prezentowane w polu widzenia kierowcy.
Wykorzystywany jest do tego między innymi BMW Panoramic Vision, który pozwala przekazywać najważniejsze informacje bezpośrednio przed oczami kierowcy.
BMW chce także ograniczyć szkody podczas parkowania
Nowa generacja systemów obejmuje również manewry wykonywane przy niewielkich prędkościach. BMW rozszerzyło działanie systemów kontroli otoczenia pojazdu o dodatkowe funkcje automatycznego hamowania.
- Aktywna kontrola odległości PDC z hamowaniem bocznym – samochód może automatycznie zahamować nie tylko podczas cofania, ale również w przypadku wykrycia zagrożenia podczas manewru bocznego.
- Awaryjne hamowanie przy ruchu poprzecznym – boczne radary monitorują otoczenie podczas cofania, a w przypadku wykrycia ryzyka kolizji z uczestnikiem ruchu, np. rowerzystą, samochód może automatycznie się zatrzymać.
- Monitorowanie ruszania – jeśli w odległości mniejszej niż metr znajduje się przeszkoda, a samochód porusza się z prędkością poniżej 2 km/h, system może zareagować na gwałtowne wciśnięcie pedału przyspieszenia i kontrolowanie zatrzymać pojazd.
20 razy większa moc obliczeniowa
Tak rozbudowane funkcje wymagają odpowiedniej mocy obliczeniowej. Dlatego architektura Neue Klasse wykorzystuje centralny, chłodzony cieczą komputer o wysokiej wydajności.
BMW podaje, że jego moc obliczeniowa jest około 20 razy większa niż w systemach poprzedniej generacji. Komputer odpowiada za integrację procesów związanych z aktywnym bezpieczeństwem, jazdą automatyczną oraz zautomatyzowanym parkowaniem.
Dane z czujników są przetwarzane przez system BMW X, który tworzy trójwymiarowy obraz sytuacji wokół samochodu. Kierowca może obserwować wizualizacje na ekranie centralnym, BMW Panoramic Vision lub opcjonalnym wyświetlaczu 3D Head-Up.
Sokolov – tutaj BMW testuje systemy bezpieczeństwa
Zanim nowe rozwiązania trafiły do seryjnych samochodów, były testowane w różnych warunkach. Ważną rolę odegrał otwarty w 2023 roku ośrodek Future Mobility Development Center (FMDC) w czeskim Sokolovie.
Obiekt zajmuje około 600 hektarów i oferuje 25 kilometrów tras testowych. BMW wykorzystuje go do odtwarzania skomplikowanych sytuacji drogowych w kontrolowanych i powtarzalnych warunkach.
To właśnie na takich obiektach inżynierowie mogą wielokrotnie testować reakcje samochodu na pojawienie się pieszego, rowerzysty, przeszkody czy innego pojazdu, zanim system zostanie dopuszczony do użytku na publicznych drogach.
BMW iX3 już sprawdziło nowe systemy w testach Euro NCAP
Skuteczność nowych rozwiązań znajduje również odzwierciedlenie w wynikach testów bezpieczeństwa. BMW iX3 otrzymało maksymalną ocenę pięciu gwiazdek w testach Euro NCAP.
Model był jednym z pierwszych samochodów ocenianych według nowych, bardziej wymagających procedur testowych wprowadzonych w 2026 roku.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie modele BMW jako pierwsze otrzymają nowe systemy bezpieczeństwa?
Pierwszym seryjnym modelem wyposażonym w technologie Neue Klasse jest BMW iX3. Następnie rozwiązania te trafią między innymi do nowego BMW i3, BMW X5 oraz BMW Serii 7.
Jak działa system ochrony przed „dooringiem”?
Boczne radary monitorują otoczenie zaparkowanego samochodu. Jeśli wykryją nadjeżdżającego rowerzystę, samochód lub innego uczestnika ruchu, elektroniczny zamek może opóźnić otwarcie drzwi do momentu, aż zagrożenie minie.
Czym jest BMW Symbiotic Drive?
To podejście do systemów asystujących, które wykorzystuje informacje o zachowaniu kierowcy, między innymi ruchy kierownicą, kierunek patrzenia oraz użycie kierunkowskazu. Dzięki temu samochód może lepiej rozpoznać, czy wykonywany manewr jest świadomy, i ograniczyć niepotrzebne interwencje.
Źródło: BMW
BMW fascynowało mnie od dziecka. Z marką jestem związany zawodowo od ponad 17 lat, poznając ją od środka i obserwując jej ewolucję z bliska.
Na BMWBLOG.pl łączę doświadczenie z pasją – analizuję nowe modele, technologie i kierunek, w którym zmierza marka, bez PR-owego filtra. Relacjonuję najważniejsze wydarzenia motoryzacyjne i konkursy elegancji w Europie, w tym m.in. Concorso d’Eleganza Villa d’Este, będąc na miejscu jako przedstawiciel mediów.
Moim celem jest pomóc Ci lepiej zrozumieć świat BMW i podejmować świadome decyzje jako entuzjasta lub przyszły właściciel.
