Elektryczne BMW M Neue Klasse: koniec nudy w autach na prąd?

Jako fani motoryzacji często zadajemy sobie pytanie: czy elektryki mogą dostarczać takich samych emocji jak ryczące V8? BMW właśnie udzieliło odpowiedzi, która może zamknąć usta niedowiarkom. BMW M Neue Klasse to projekt, który od 2027 roku ma zdefiniować na nowo pojęcie „Ultimate Driving Machine” w świecie bezemisyjnym.

To nie jest po prostu kolejny elektryk z imponującym przyspieszeniem. To zapowiedź zupełnie nowej ery BMW M – ery, w której osiągi, technologia i emocje mają iść w parze z elektryfikacją.

Nowa era BMW M – co musisz wiedzieć o Neue Klasse?

Przejście na pełną elektryfikację w segmencie high-performance to dla BMW M krok odważny, ale przemyślany. Franciscus van Meel, szef BMW M GmbH, jasno komunikuje ambicje marki — co potwierdzają oficjalne materiały BMW — według których nadchodzące modele mają ustanawiać nowe standardy w swojej klasie, a nie jedynie gonić konkurencję.

Dla kierowców oznacza to jedno – przeniesienie DNA BMW M prosto z motorsportu na drogi publiczne, ale w formie gotowej na codzienne użytkowanie. Kluczowe jest tu jedno słowo: architektura. Neue Klasse została zaprojektowana od podstaw jako platforma elektryczna, bez kompromisów i adaptowania starych rozwiązań.

Sercem tej rewolucji jest technologia BMW M eDrive szóstej generacji.

Technologia „Heart of Joy” i cztery silniki elektryczne

To, co najbardziej ekscytuje w nowym BMW M Neue Klasse, to układ napędowy. Mówimy o konfiguracji, w której każde koło napędzane jest osobnym silnikiem elektrycznym. W połączeniu z systemem M Dynamic Performance Control daje to poziom kontroli nad autem, jakiego do tej pory nie oferował żaden seryjny model BMW.

Moment obrotowy jest rozdzielany nie tylko szybciej niż kiedykolwiek wcześniej, ale też z precyzją balansującą na granicy fizyki. Efekt? Lepsza trakcja, stabilność i możliwość aktywnego kształtowania charakteru auta w czasie rzeczywistym.

Dlaczego cztery silniki zmieniają sposób prowadzenia auta?

Cztery niezależne jednostki napędowe pozwalają sterować momentem obrotowym z dokładnością niemożliwą do osiągnięcia w klasycznych układach AWD. Samochód może reagować na uślizg, przeciążenia boczne i styl jazdy kierowcy niemal natychmiast, oferując zachowanie bliższe autu torowemu niż typowemu EV.

Supermózgi sterujące jazdą

W Neue Klasse BMW zrywa z tradycyjną architekturą sterowników. Zamiast dziesiątek rozproszonych modułów mamy cztery centralne komputery – tzw. „Superbrains”.

• Heart of Joy – odpowiada za dynamikę jazdy, napęd, układ jezdny i rekuperację

• Pozostałe jednostki zarządzają jazdą autonomiczną, infotainmentem oraz systemami komfortu

Taka architektura zapewnia błyskawiczną wymianę danych i otwiera drogę do znacznie szybszych aktualizacji oprogramowania. Co istotne, mimo napędu na cztery koła BMW nie zapomina o swoich korzeniach – przednia oś może zostać całkowicie odłączona, dając kierowcy klasyczną radość z jazdy tylnonapędowym M.

Bateria i ładowanie: architektura 800V zmienia zasady gry

Jednym z największych wyzwań elektrycznych aut sportowych jest zarządzanie temperaturą i czasem ładowania, szczególnie przy dynamicznej jeździe. BMW rozwiązuje ten problem dzięki technologii 800-woltowej oraz akumulatorom o pojemności użytkowej przekraczającej 100 kWh.

Nowe cylindryczne ogniwa Gen6, opracowane zgodnie z filozofią „Design to Power”, oferują wyższą gęstość energii i lepszą wydajność cieplną. Co więcej, obudowa akumulatora pełni funkcję elementu strukturalnego nadwozia, zwiększając sztywność całego pojazdu i poprawiając precyzję prowadzenia w zakrętach.

Ekologia spotyka osiągi – włókna naturalne zamiast karbonu

Ciekawym, ale znaczącym detalem jest zastosowanie włókien naturalnych zamiast części elementów z włókna węglowego. BMW testuje je w motorsporcie od 2019 roku, a ich właściwości mechaniczne są zbliżone do karbonu.

Różnica? Produkcja tych materiałów generuje około 40% mniej CO₂, co doskonale wpisuje się w filozofię Neue Klasse – wysokie osiągi bez ignorowania odpowiedzialności środowiskowej.

Podsumowanie: czy warto czekać?

Jeśli marka BMW M jest Ci bliska, 2027 rok zapowiada się przełomowo. Modele Neue Klasse mają oferować symulowane zmiany biegów, unikalną ścieżkę dźwiękową i poziom zaangażowania kierowcy, który do tej pory kojarzył się wyłącznie z autami spalinowymi.

To nie jest tylko zmiana napędu. To zmiana filozofii, która ma udowodnić, że elektryczna przyszłość motoryzacji wciąż może być emocjonująca – i to na sposób BMW M.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Kiedy zadebiutuje elektryczne BMW M Neue Klasse?

Pierwsze modele z tej serii mają pojawić się na rynku w 2027 roku.

Czy nowe elektryczne BMW M będzie miało napęd na tył?

Tak. System pozwala na całkowite odłączenie przedniej osi, oferując charakterystykę klasycznego napędu RWD.

Jaką pojemność ma bateria w BMW M Neue Klasse?

Akumulatory wysokiego napięcia będą miały ponad 100 kWh energii użytkowej.

Czym są „Supermózgi” w Neue Klasse?

To cztery centralne komputery sterujące kluczowymi funkcjami pojazdu – od dynamiki jazdy („Heart of Joy”) po systemy multimedialne i komfortowe.