Blog
Morgan Midsummer Coupé z silnikiem BMW B58. Powstanie 9 sztuk
Połączenie brytyjskiego rzemiosła, włoskiego wzornictwa i niemieckiej technologii? Tak właśnie można opisać najnowszy projekt Morgan Motor Company. We współpracy z legendarnym studiem Pininfarina powstał Morgan Midsummer Coupé – wyjątkowy samochód coachbuilderski, który pod ręcznie formowaną karoserią skrywa ceniony silnik BMW B58.
Morgan i Pininfarina ponownie łączą siły
Projekt Midsummer Coupé powstał jako rozwinięcie zaprezentowanego wcześniej modelu Midsummer Barchetta. Inspiracją miały być oczekiwania klientów, którzy po premierze otwartej wersji zaczęli pytać o wariant z zamkniętym nadwoziem.
Efektem jest eleganckie coupé o klasycznych proporcjach, którego dach został zintegrowany z całą bryłą nadwozia. Nie jest to zwykły hardtop, lecz zupełnie nowa interpretacja projektu stworzona wspólnie przez projektantów Morgana i Pininfariny.
Powstanie zaledwie dziewięć egzemplarzy, a każdy z nich zostanie spersonalizowany zgodnie z wymaganiami właściciela. Klienci będą mogli wybierać m.in. kolory nadwozia, rodzaje drewna oraz wykończenie wnętrza.
Pod maską pracuje silnik BMW B58
Dla fanów BMW najciekawszą informacją pozostaje jednostka napędowa. Morgan po raz kolejny wykorzystuje 3,0-litrowy, turbodoładowany silnik BMW B58, czyli rzędową sześciocylindrową konstrukcję uznawaną za jedną z najlepszych współczesnych jednostek benzynowych marki.
Przeczytaj również: Najlepsze silniki BMW ostatnich 20 lat. Które warto kupić, a których unikać?
Producent nie opublikował jeszcze oficjalnych danych dotyczących mocy Midsummer Coupé. Wiele wskazuje jednak na to, że samochód wykorzystuje tę samą konfigurację jednostki napędowej co Morgan Supersport 400, gdzie silnik rozwija 402 KM. Jeśli te przypuszczenia się potwierdzą, nowe coupé będzie oferować osiągi godne współczesnego samochodu sportowego przy zachowaniu klasycznego charakteru.
Za przeniesienie napędu odpowiada 8-biegowa automatyczna skrzynia ZF, współpracująca z nowym wybierakiem biegów wykonanym z anodyzowanego aluminium i wykończonym drewnem tekowym.
Klasyczna forma, nowoczesna konstrukcja
Choć Morgan Midsummer Coupé wygląda jak samochód z innej epoki, jego konstrukcja wykorzystuje nowoczesne rozwiązania inżynieryjne. Zamknięte nadwozie zostało zaprojektowane tak, aby zachować wysoką sztywność przy możliwie niskiej masie.
Według producenta nowy model jest zaledwie o 2,5% cięższy od Morgana Supersport wyposażonego w hardtop. Osiągnięto to m.in. dzięki wykorzystaniu lekkich materiałów oraz odpowiedniemu zintegrowaniu szklanego dachu i przedniej szyby z konstrukcją pojazdu.
Ręcznie wykonywane panele aluminiowe powstają przy użyciu tradycyjnych kół angielskich (English Wheel), a proces ich formowania wymaga setek godzin pracy wykwalifikowanych rzemieślników.
Całość uzupełniają specjalnie zaprojektowane 19-calowe kute felgi aluminiowe oraz płynnie poprowadzona linia dachu, która nadaje samochodowi wyjątkowo elegancki charakter.
Wnętrze stworzone przez rzemieślników
Kabina Midsummer Coupé jest przykładem tradycyjnego podejścia do luksusu. We wnętrzu dominują naturalne materiały, w tym drewno tekowe, skóra oraz elementy wykonane z aluminium.
Nowością są również elektrycznie sterowane szyby boczne oraz zintegrowany system klimatyzacji, dzięki któremu samochód może być użytkowany komfortowo niezależnie od pory roku. Duże przeszklenia zapewniają dodatkowo wyjątkowe doświetlenie kabiny.
FAQ – Najczęściej zadawane pytania
Jaki silnik napędza Morgana Midsummer Coupé?
Samochód wykorzystuje 3,0-litrowy, turbodoładowany silnik BMW B58 z sześcioma cylindrami ustawionymi w rzędzie.
Ile egzemplarzy Morgan Midsummer Coupé powstanie?
Produkcja została ograniczona do dziewięciu egzemplarzy przeznaczonych dla klientów.
Ile mocy może oferować Morgan Midsummer Coupé?
Producent nie podał jeszcze oficjalnych danych. Branżowe media spekulują jednak, że samochód może wykorzystywać 402-konną wersję silnika BMW B58 znaną z modelu Supersport 400.
Czy Morgan Midsummer Coupé ma automatyczną skrzynię biegów?
Tak. Za przeniesienie napędu odpowiada 8-biegowa automatyczna przekładnia ZF.
Kto odpowiada za projekt nadwozia?
Samochód został opracowany wspólnie przez Morgan Motor Company oraz studio Pininfarina.
BMW fascynowało mnie od dziecka. Z marką jestem związany zawodowo od ponad 17 lat, poznając ją od środka i obserwując jej ewolucję z bliska.
Na BMWBLOG.pl łączę doświadczenie z pasją – analizuję nowe modele, technologie i kierunek, w którym zmierza marka, bez PR-owego filtra. Relacjonuję najważniejsze wydarzenia motoryzacyjne i konkursy elegancji w Europie, w tym m.in. Concorso d’Eleganza Villa d’Este, będąc na miejscu jako przedstawiciel mediów.
Moim celem jest pomóc Ci lepiej zrozumieć świat BMW i podejmować świadome decyzje jako entuzjasta lub przyszły właściciel.
