BMW przyspiesza transformację. Neue Klasse i nowe i3 zmienią markę – analiza konferencji

Rok 2025 zapisał się w historii BMW Group jako okres solidnych wyników finansowych oraz wyraźnego zwrotu w stronę przyszłości motoryzacji. Pomimo zmiennego otoczenia rynkowego firma osiągnęła zysk przed opodatkowaniem (EBT) przekraczający 10 miliardów euro, dostarczając klientom na całym świecie 2,46 miliona samochodów.

Według zarządu fundamentem tej stabilności pozostaje tzw. „strategiczny trójkąt”, który tworzą:

• zrównoważona globalna obecność marki
• atrakcyjna gama produktów w każdym segmencie premium
• konsekwentna realizacja strategii otwartości technologicznej

To właśnie ta strategia pozwala BMW jednocześnie rozwijać różne technologie napędowe i reagować na zmieniające się warunki rynkowe.

Neue Klasse: rewolucja, która już się rozpoczęła

Najważniejszym projektem BMW pozostaje dziś program Neue Klasse – nowa generacja samochodów oparta na przełomowej architekturze technicznej i cyfrowej.

Pierwszym modelem tej rodziny jest BMW iX3, którego produkcja ruszyła w nowym zakładzie BMW w Debreczynie na Węgrzech.

Pierwsze egzemplarze trafiły już do klientów, a zainteresowanie modelem – jak podkreśla firma – znacznie przewyższyło oczekiwania. Co istotne, samochód przyciąga także zupełnie nowych klientów, którzy wcześniej nie jeździli pojazdami BMW.

Kolejnym krokiem będzie elektryczna transformacja jednego z najważniejszych modeli marki.

Nowe BMW i3 trafi do serca gamy

Serce marki – BMW Serii 3 – wkrótce przejdzie znaczącą transformację wraz z debiutem nowego BMW i3.

Model ten przeniesie technologie opracowane dla Neue Klasse do jednego z najważniejszych segmentów w portfolio BMW, oferując „radość z jazdy” na zupełnie nowym poziomie technologicznym.

Według planów koncernu do 2027 roku na rynek trafi ponad 40 nowych lub zaktualizowanych modeli, które będą korzystać z rozwiązań opracowanych dla tej nowej generacji pojazdów.

Elektromobilność rośnie, ale BMW stawia na wybór

BMW Group konsekwentnie wzmacnia swoją pozycję w segmencie elektromobilności premium.

W 2025 roku firma sprzedała ponad 640 000 zelektryfikowanych pojazdów, co stanowiło około 26% całkowitej sprzedaży. Z tej liczby modele w pełni elektryczne (BEV) odpowiadały za niemal 18% sprzedaży.

Szczególnie wyróżniła się marka MINI, która po raz pierwszy w swojej historii dostarczyła ponad 100 000 samochodów elektrycznych w ciągu jednego roku.

Jednocześnie BMW podkreśla, że przyszłość motoryzacji nie powinna opierać się wyłącznie na jednym rodzaju napędu.

Dlatego firma inwestuje również w inne rozwiązania technologiczne:

• rozwój napędów wodorowych
• paliwa odnawialne, takie jak HVO100
• dalszą optymalizację istniejących napędów

Pierwszym seryjnym samochodem wodorowym ma być BMW X5 Hydrogen, którego produkcja planowana jest od 2028 roku.

Globalny układ sił i wyzwania w Chinach

Podczas gdy rynki zachodnie notują wzrosty, sytuacja w Chinach pozostaje bardziej wymagająca.

W 2025 roku BMW odnotowało:

• wzrost sprzedaży w Europie o 7%
• wzrost w USA o 5%

Jednocześnie na rynku chińskim producent musiał zmierzyć się z intensywną konkurencją cenową, co sprawiło, że wyniki sprzedaży nie spełniły pierwotnych oczekiwań.

Odpowiedzią BMW jest strategia „w Chinach dla Chin”, zakładająca projektowanie modeli specjalnie dla tamtejszych klientów. Przykładem jest przedłużona wersja iX3, która powstaje z myślą o lokalnych potrzebach cyfrowych, w tym integracji z ekosystemami firm takich jak Alibaba czy Huawei.

Krytyka regulacji i debata o przyszłości technologii

Podczas konferencji kierownictwo BMW odniosło się również do regulacji klimatycznych w Europie.

Firma krytykuje jednostronne skupienie regulacji wyłącznie na napędach elektrycznych oraz rosnący protekcjonizm gospodarczy. Zdaniem zarządu w rozliczeniach emisji CO2 powinny zostać uwzględnione również inne rozwiązania technologiczne, takie jak:

• „zielona stal” w procesie produkcji
• paliwa syntetyczne (e-fuels)

Według BMW zbyt sztywne regulacje mogą w dłuższej perspektywie osłabić konkurencyjność europejskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Nowy model sprzedaży: The New Retail

BMW wprowadza także zmiany w sposobie sprzedaży samochodów w Europie.

Nowy model nazwany The New Retail (TNR) zakłada sprzedaż bezpośrednią od producenta, której celem jest:

• stabilność i transparentność cen
• identyczne ceny online i w salonach
• lepsze zarządzanie zapasami

Przeczytaj również: Dealer BMW w nowej roli – od 2027 startuje nowy model sprzedaży

System ten ma zakończyć erę negocjowania cen pomiędzy różnymi dealerami, przy jednoczesnym zachowaniu ich roli w procesie obsługi klienta.

Prognozy BMW na 2026 rok

BMW przewiduje, że w 2026 roku marża EBIT w segmencie motoryzacyjnym wyniesie od 4 do 6 procent.

Na wyniki finansowe wpływają m.in.:

• rosnące inwestycje w program Neue Klasse
• wyższa amortyzacja nowych technologii
• napięcia handlowe i cła

Negatywny wpływ ceł na marżę EBIT szacowany jest na około 1,25 punktu procentowego.

Jednocześnie firma podkreśla, że dyscyplina kosztowa oraz ofensywa nowych modeli mają zapewnić stabilność finansową w nadchodzących latach.

FAQ

Dlaczego BMW mówi o strategii „anty-kruchości”?

Jak wyjaśnia prezes Oliver Zipse, oznacza to zdolność firmy do korzystania z niepewności rynkowej. Dzięki oferowaniu różnych rodzajów napędów – spalinowych, hybrydowych, elektrycznych i wodorowych – BMW może szybko reagować na zmieniające się potrzeby klientów na różnych rynkach.

Jaki wpływ na wyniki BMW mają obecnie cła?

W 2025 roku obciążenie z tytułu ceł wyniosło około 1,5 punktu procentowego marży EBIT. Na 2026 rok BMW prognozuje wpływ na poziomie 1,25 punktu procentowego.

Czy zmiana prezesa BMW oznacza zmianę strategii?

Nie. Sukcesja Milana Nedeljkovića po Oliverze Zipse ma być kontynuacją obecnego kierunku. Nedeljković jako dotychczasowy szef produkcji był jednym z architektów elastyczności systemu produkcyjnego BMW.

Jakie innowacje cyfrowe pojawią się w nowych modelach?

BMW rozwija systemy wspomagania kierowcy oparte na AI we współpracy z firmami Qualcomm i Momenta. Nowe samochody otrzymają również integrację z Amazon Alexa Plus, która ma zapewnić bardziej zaawansowanego asystenta głosowego.

Jak BMW radzi sobie ze spadkiem wartości aut używanych?

Choć zyski z odsprzedaży samochodów poleasingowych są niższe niż w rekordowych latach 2022–2023, pozostają dodatnie. Firma zarządza tym ryzykiem poprzez regularne aktualizacje wycen portfela leasingowego oraz centralne zarządzanie zapasami.

Źródło: BMW