Blog
Nowe BMW iX3 M60: 612 KM i 340 km zasięgu w 10 minut!
BMW rozszerza gamę Neue Klasse o najmocniejszą odmianę nowego iX3. BMW iX3 M60 xDrive rozwija 612 KM i 875 Nm, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy i według wstępnych danych BMW może przejechać do 754 km na jednym ładowaniu. Do tego dochodzi ładowanie z mocą do 400 kW oraz zestaw rozwiązań podwoziowych przygotowanych specjalnie dla wersji M Performance.
Nowe BMW iX3 M60 xDrive nie jest jedynie mocniejszą wersją standardowego iX3 50 xDrive. BMW zmodyfikowało również układ jezdny, zastosowało adaptacyjne zawieszenie M, elektronicznie sterowany dyferencjał M Sport oraz rozwiązania mające poprawić reakcje samochodu na polecenia kierowcy. Zamówienia na topową odmianę rozpoczną się pod koniec stycznia 2027 roku.
BMW iX3 M60 xDrive: 612 KM i 875 Nm
Nowe BMW iX3 M60 xDrive korzysta z układu napędowego szóstej generacji BMW eDrive. Dwa silniki elektryczne odpowiadają za napęd obu osi, a łączna moc systemowa wynosi 450 kW, czyli 612 KM. Maksymalny moment obrotowy sięga 875 Nm.
Takie parametry pozwalają przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy. Prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 240 km/h.
BMW iX3 M60 xDrive wykorzystuje nowy silnik synchroniczny ze wzbudzeniem elektrycznym (EESM) na tylnej osi. Jednostka otrzymała między innymi nowy stojan oraz wydajniejszy falownik, który może pracować z prądem do 420 A. Zmienione przełożenie przekładni oraz wyższa maksymalna prędkość obrotowa wirnika mają zapewnić nie tylko bardzo dobre przyspieszenie, ale również odpowiednią wydajność przy wyższych prędkościach.
754 km zasięgu i ładowanie z mocą 400 kW
Jednym z największych atutów nowego BMW iX3 M60 ma być połączenie wysokiej mocy z dużym zasięgiem. Samochód otrzymał akumulator nowej generacji z cylindrycznymi ogniwami o użytecznej pojemności 108,7 kWh.
Według wstępnych danych BMW zużycie energii wynosi od 17,6 do 20,5 kWh/100 km, a maksymalny zasięg sięga 754 km według WLTP. Warto zaznaczyć, że są to wartości wstępne i ostateczne dane homologacyjne mogą się jeszcze zmienić.
Jeszcze ciekawiej wygląda kwestia ładowania. Dzięki instalacji elektrycznej o napięciu 800 V BMW iX3 M60 xDrive może przyjmować energię z mocą do 400 kW. BMW deklaruje, że 10 minut ładowania na odpowiednio wydajnej stacji High-Power Charging może zwiększyć zasięg samochodu o do 340 km według WLTP.
- Pojemność użytkowa akumulatora: 108,7 kWh
- Maksymalna moc ładowania DC: 400 kW
- Zasięg WLTP: do 754 km
- 10 minut ładowania: do 340 km dodatkowego zasięgu WLTP
- Ładowanie AC: do 22 kW
- Architektura elektryczna: 800 V
Samochód został również przygotowany do dwukierunkowego przepływu energii. Oznacza to możliwość wykorzystania akumulatora nie tylko do napędzania samochodu, ale również w wybranych zastosowaniach związanych z zasilaniem urządzeń zewnętrznych oraz energią w domu.
Heart of Joy ma kluczowe zadanie
Jedną z najważniejszych technologii Neue Klasse jest centralny komputer Heart of Joy. To jeden z czterech wysokowydajnych komputerów odpowiedzialnych za funkcjonowanie nowej generacji samochodów BMW.
W BMW iX3 M60 Heart of Joy współpracuje z systemem BMW M Dynamic Performance Control, koordynując między innymi pracę układu napędowego, hamulców, kierownicy oraz rekuperacji. BMW podkreśla, że system działa nawet dziesięciokrotnie szybciej niż rozwiązania stosowane wcześniej.
To właśnie szybkość komunikacji pomiędzy poszczególnymi układami ma mieć duże znaczenie dla charakterystyki prowadzenia. W przypadku elektrycznego samochodu o mocy 612 KM precyzyjne sterowanie momentem obrotowym obu osi może być równie istotne jak sama moc silników.
Soft Stop i rekuperacja
Heart of Joy odpowiada również za bardziej naturalne działanie układu hamulcowego. BMW zastosowało funkcję Soft Stop, której zadaniem jest zapewnienie płynnego wytracania prędkości i zatrzymania samochodu.
W codziennej jeździe BMW iX3 M60 może w dużym stopniu wykorzystywać rekuperację zamiast klasycznego układu hamulcowego. Konwencjonalne hamulce są szczególnie istotne podczas hamowania awaryjnego oraz bardziej sportowej jazdy.
Adaptacyjne zawieszenie M i dyferencjał M Sport
BMW nie ograniczyło zmian w wersji M60 do zwiększenia mocy. Układ jezdny został przygotowany z myślą o bardziej dynamicznym prowadzeniu.
- Adaptacyjne zawieszenie M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami,
- elektronicznie sterowany dyferencjał M Sport na tylnej osi,
- zmienne sportowe przełożenie układu kierowniczego,
- dodatkowe elementy zwiększające sztywność nadwozia,
- zmodyfikowane łączniki stabilizatora przedniej osi,
- dedykowane ustawienia układu napędowego i podwozia dla wersji M Performance.
Dyferencjał M Sport ma poprawiać trakcję przede wszystkim podczas przyspieszania na wyjściu z zakrętów. Z kolei adaptacyjne amortyzatory pozwalają zmieniać charakterystykę tłumienia w zależności od wybranego trybu jazdy i warunków na drodze.
To właśnie podwozie będzie jednym z najważniejszych elementów odróżniających BMW iX3 M60 od pozostałych wersji modelu. Sam fakt posiadania 612 KM nie jest dziś czymś wyjątkowym w świecie samochodów elektrycznych. Znacznie ciekawsze będzie to, jak BMW wykorzysta tę moc podczas dynamicznej jazdy.
M Yellow Lights wyróżniają najmocniejsze iX3
BMW iX3 M60 xDrive otrzymało również kilka charakterystycznych elementów stylistycznych. Jednym z najbardziej rozpoznawalnych będą M Yellow Lights, czyli żółta sygnatura świetlna inspirowana samochodami BMW Motorsport startującymi w wyścigach długodystansowych.
To rozwiązanie nawiązuje między innymi do wyścigowego BMW M Hybrid V8 i ma podkreślać sportowy charakter topowej odmiany iX3.
Samochód ma 4782 mm długości, 1895 mm szerokości i 1635 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2897 mm. Charakterystyczne proporcje Neue Klasse uzupełniają krótkie zwisy, szerokie nadkola oraz mocno pochylona linia dachu.
Najważniejsze elementy stylistyczne BMW iX3 M60
- charakterystyczna sygnatura M Yellow Lights,
- podświetlane nerki BMW Iconic Glow,
- dedykowane elementy aerodynamiczne M,
- lusterka M z charakterystycznymi akcentami,
- tylny spoiler z dodatkowymi elementami aerodynamicznymi,
- 21-calowe obręcze kół M w standardzie,
- opcjonalne 22-calowe obręcze aerodynamiczne M,
- 25 lakierów BMW Individual Special Request dostępnych na początku sprzedaży.
Panoramic iDrive i sportowe wnętrze
W kabinie BMW iX3 M60 xDrive znajdziemy rozwiązania wprowadzone wraz z Neue Klasse. Centralnym elementem kokpitu jest BMW Panoramic iDrive działający z systemem BMW Operating System X.
System łączy projekcję BMW Panoramic Vision rozciągającą się w dolnej części przedniej szyby z centralnym, zakrzywionym ekranem o przekątnej 17,9 cala. Informacje mają być prezentowane w sposób bardziej bezpośredni, ograniczając konieczność odrywania wzroku od drogi.
Wersja M60 otrzyma również charakterystyczną kierownicę M Sport z przyciskami umożliwiającymi szybki dostęp do funkcji sportowych.
Wśród dostępnych technologii znajdą się także M Cockpit oraz M Drag Meter, pozwalające między innymi na analizowanie parametrów jazdy i pomiar osiągów.
Za nagłośnienie odpowiada system Harman Kardon z 13 głośnikami o łącznej mocy 430 W oraz obsługą Dolby Atmos.
BMW iX3 M60 kontra iX3 50 xDrive
Najmocniejsza wersja M60 nie jest jedynym wariantem nowego iX3. W gamie znajduje się również iX3 50 xDrive. Różnica pomiędzy nimi nie sprowadza się jednak wyłącznie do liczby koni mechanicznych.
| Parametr | BMW iX3 50 xDrive | BMW iX3 M60 xDrive |
|---|---|---|
| Moc | 469 KM | 612 KM |
| Moment obrotowy | 645 Nm | 875 Nm |
| 0–100 km/h | 4,7 s | 3,9 s |
| Zasięg WLTP | do 805 km | do 754 km |
| Akumulator netto | 108,7 kWh | 108,7 kWh |
| Maks. ładowanie DC | 400 kW | 400 kW |
| Charakter podwozia | standardowy | sportowy, M Performance |
| Dyferencjał M Sport | — | tak |
Co ciekawe, M60 nie ma większego akumulatora od iX3 50 xDrive. Krótszy zasięg wynika przede wszystkim z wyższej mocy oraz sportowej konfiguracji samochodu. To dobrze pokazuje, że M60 nie jest wersją stworzoną wyłącznie z myślą o maksymalnym zasięgu.
BMW Symbiotic Drive i jazda bez trzymania rąk
Nowe BMW iX3 otrzymuje również rozbudowany zestaw systemów wspomagających kierowcę określany jako BMW Symbiotic Drive.
Jednym z najciekawszych elementów jest Motorway Assistant, który umożliwia jazdę bez trzymania rąk na kierownicy na odpowiednich odcinkach autostrad przy prędkościach do 130 km/h.
Nie oznacza to jednak autonomicznej jazdy. Jest to system wspomagania kierowcy SAE Level 2, dlatego kierowca nadal pozostaje odpowiedzialny za obserwowanie sytuacji na drodze i prawidłowe prowadzenie samochodu.
Kiedy BMW iX3 M60 trafi do sprzedaży?
Na topową wersję nowego iX3 trzeba będzie jeszcze poczekać. BMW zapowiada otwarcie księgi zamówień na koniec stycznia 2027 roku.
Produkcja seryjna BMW iX3 M60 xDrive ma rozpocząć się wiosną 2027 roku w zakładzie BMW Group w Debreczynie na Węgrzech.
Ostateczne ceny dla poszczególnych rynków oraz pełna specyfikacja wyposażenia będą znane wraz z rozpoczęciem sprzedaży.
FAQ: BMW iX3 M60 xDrive
Jaką moc ma BMW iX3 M60 xDrive?
BMW iX3 M60 xDrive rozwija 450 kW, czyli 612 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 875 Nm. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy.
Jaki zasięg ma BMW iX3 M60?
Według wstępnych danych BMW maksymalny zasięg BMW iX3 M60 xDrive wynosi do 754 km według WLTP. Ostateczna wartość zostanie potwierdzona po homologacji.
Jak szybko ładuje się BMW iX3 M60?
BMW iX3 M60 xDrive może ładować się prądem stałym z mocą do 400 kW. BMW podaje, że 10 minut ładowania może zapewnić energię odpowiadającą nawet 340 km zasięgu WLTP.
Czy BMW iX3 M60 jest samochodem BMW M?
BMW iX3 M60 xDrive jest modelem M Performance, a nie pełnoprawnym samochodem BMW M. Otrzymał jednak szereg rozwiązań przygotowanych z myślą o sportowej charakterystyce, w tym adaptacyjne zawieszenie M oraz elektronicznie sterowany dyferencjał M Sport.
Czym jest Heart of Joy w BMW iX3?
Heart of Joy to jeden z wysokowydajnych komputerów Neue Klasse odpowiedzialny za koordynację kluczowych funkcji samochodu. Wspólnie z BMW M Dynamic Performance Control zarządza między innymi napędem, hamulcami, kierowaniem oraz rekuperacją.
BMW fascynowało mnie od dziecka. Z marką jestem związany zawodowo od ponad 17 lat, poznając ją od środka i obserwując jej ewolucję z bliska.
Na BMWBLOG.pl łączę doświadczenie z pasją – analizuję nowe modele, technologie i kierunek, w którym zmierza marka, bez PR-owego filtra. Relacjonuję najważniejsze wydarzenia motoryzacyjne i konkursy elegancji w Europie, w tym m.in. Concorso d’Eleganza Villa d’Este, będąc na miejscu jako przedstawiciel mediów.
Moim celem jest pomóc Ci lepiej zrozumieć świat BMW i podejmować świadome decyzje jako entuzjasta lub przyszły właściciel.
