Blog
Nowe BMW serii 3 oficjalnie. M350 xDrive ma 443 KM
BMW oficjalnie zaprezentowało ósmą generację serii 3. Na szczycie spalinowej gamy znalazło się nowe BMW M350 xDrive z 3-litrowym silnikiem R6, układem 48V mild hybrid i mocą 443 KM. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,1 sekundy, a w 2027 roku otrzyma także funkcję Drift Moment, pozwalającą na przekazywanie napędu wyłącznie na tylne koła. Równocześnie nowa seria 3 debiutuje jako elektryczne BMW i3.
BMW M350 xDrive. Najmocniejsza spalinowa wersja nowej serii 3
Najważniejszą wersją spalinowej gamy nowego BMW serii 3 jest M350 xDrive. BMW określa ten model jako flagową wersję z silnikiem spalinowym. Pod maską pracuje 3-litrowy, sześciocylindrowy silnik benzynowy BMW TwinPower Turbo, współpracujący z układem 48V mild hybrid oraz napędem na cztery koła BMW xDrive.
Łączna moc układu wynosi 326 kW, czyli 443 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga 580 Nm. Sam silnik spalinowy rozwija 426 KM i 540 Nm, natomiast zintegrowany z układem napędowym silnik elektryczny dostarcza dodatkowe 18 KM. Za przeniesienie napędu odpowiada 8-biegowa przekładnia Steptronic.
Osiągi nowego M350 xDrive są odpowiednie dla modelu stojącego na szczycie spalinowej gamy. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 4,1 sekundy, a prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Oficjalne dane BMW podają zużycie paliwa na poziomie 8,2 l/100 km w cyklu mieszanym WLTP oraz emisję CO₂ wynoszącą 187 g/km.
Drift Moment. BMW pozwala M350 xDrive jechać bokiem
Jedną z najciekawszych nowości w M350 xDrive jest funkcja Drift Moment. Po jej aktywacji za pośrednictwem centralnego ekranu moc silnika może zostać przekazana wyłącznie na tylne koła. BMW stworzyło w ten sposób możliwość kontrolowanego wykorzystania nadsterowności, która do tej pory była kojarzona przede wszystkim z najmocniejszymi modelami BMW M.
To jeden z elementów, który wyraźnie odróżnia M350 xDrive od typowego zelektryfikowanego sedana. BMW wykorzystuje technologię 48V, ale jednocześnie zostawia kierowcy rozwiązanie nastawione przede wszystkim na emocje z jazdy.
W standardzie M350 xDrive otrzymuje również adaptacyjne zawieszenie M. Z przodu zastosowano konstrukcję z podwójnymi wahaczami, natomiast z tyłu pięciowahaczowe zawieszenie. Samochód otrzymuje także czterotłoczkowe zaciski hamulcowe z przodu, sportowy układ kierowniczy oraz mechanizm różnicowy M Sport.
BMW 320 i BMW 318. Spalinowa gama startuje od czterech cylindrów
Obok M350 xDrive BMW wprowadza na rynek dwa kolejne modele z silnikami benzynowymi. BMW 320 otrzymuje 2-litrowy, czterocylindrowy silnik TwinPower Turbo z układem 48V mild hybrid. Rozwija on 211 KM i 330 Nm.
BMW 320 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,4 sekundy i osiąga maksymalnie 240 km/h. Podobnie jak w M350 xDrive, napęd współpracuje z 8-biegową skrzynią Steptronic.
Podstawą spalinowej gamy jest BMW 318. Dwulitrowy, czterocylindrowy silnik generuje 156 KM i 250 Nm. Sprint do 100 km/h zajmuje 9,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 215 km/h.
Oba czterocylindrowe silniki korzystają z technologii 48V mild hybrid, odzyskiwania energii podczas hamowania oraz funkcji pozwalających ograniczać zużycie paliwa.
Nowa seria 3 jest większa od poprzednika
Ósma generacja BMW serii 3 zachowuje klasyczną sylwetkę sportowego sedana, ale jej nadwozie wyraźnie urosło względem poprzednika. Wersje z silnikiem spalinowym mają 4765 mm długości, 1850 mm szerokości i 1455 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2860 mm.
| Parametr | Nowe BMW SERII 3 ICE | BMW SERII 3 G20 |
|---|---|---|
| Długość | 4765 mm | 4713 mm |
| Szerokość | 1850 mm | 1827 mm |
| Wysokość | 1455 mm | 1448 mm |
| Rozstaw osi | 2860 mm | 2851 mm |
BMW podkreśla jednocześnie dłuższy rozstaw osi, krótkie zwisy oraz szerszy rozstaw kół. Nowa seria 3 otrzymała charakterystyczne elementy stylistyki Neue Klasse, ale w przypadku sedana zostały one połączone z bardziej klasycznymi proporcjami BMW.
Panoramic iDrive trafia do nowej serii 3
Jedną z największych zmian w kabinie jest system BMW Panoramic iDrive działający w oparciu o BMW Operating System X. Układ łączy BMW Panoramic Vision, opcjonalny BMW 3D Head-Up Display, centralny ekran oraz nową wielofunkcyjną kierownicę.
Centralny wyświetlacz ma przekątną 17,9 cala i został wyraźnie skierowany w stronę kierowcy. BMW Panoramic Vision wyświetla natomiast najważniejsze informacje w polu widzenia kierowcy, a opcjonalny BMW 3D Head-Up Display uzupełnia cyfrowy zestaw o informacje prezentowane bezpośrednio na linii wzroku.
Nowa seria 3 korzysta również z BMW Intelligent Personal Assistant oraz BMW Operating System X. System został przygotowany z myślą o regularnych aktualizacjach oprogramowania, a integracja technologii Amazon Alexa+ AI ma rozszerzyć możliwości komunikacji głosowej z samochodem.
Nowe systemy wspomagania kierowcy
Nowa generacja serii 3 otrzymuje również rozwinięty zestaw systemów wspomagających kierowcę. BMW wprowadza tutaj rozwiązania określane jako BMW Symbiotic Drive, które mają łączyć działanie kierowcy z systemami asystującymi.
Jednym z najważniejszych elementów jest Motorway Assistant, umożliwiający jazdę bez trzymania rąk na kierownicy przy prędkości do 130 km/h. BMW podaje, że rozwiązanie ma być dostępne do końca 2026 roku na określonych rynkach, w tym w Polsce.
Producent zapowiada również kolejne funkcje wspomagania jazdy. Od 2027 roku mają pojawić się systemy umożliwiające częściowo zautomatyzowaną jazdę po drogach miejskich z wykorzystaniem danych nawigacyjnych.
BMW i3 debiutuje jako elektryczna seria 3
Równolegle z wersjami spalinowymi BMW wprowadza pierwszą w historii w pełni elektryczną serię 3. Samochód otrzymuje nazwę BMW i3 i korzysta z architektury Neue Klasse oraz szóstej generacji napędu BMW eDrive.
Na początku dostępne będą dwie wersje. BMW i3 50 xDrive rozwija 469 KM i 645 Nm, przyspiesza do 100 km/h w 4,7 sekundy i według WLTP może przejechać do 912 km na jednym ładowaniu. Bateria ma pojemność netto 108,7 kWh, a maksymalna moc ładowania DC wynosi 400 kW.
BMW i3 50 xDrive może uzupełnić energię od 10 do 80 procent w około 21 minut przy wykorzystaniu ładowarki o mocy 400 kW. Według danych BMW po 10 minutach ładowania samochód może uzyskać dodatkowy zasięg odpowiadający nawet 423 km w cyklu WLTP, przy spełnieniu warunków wymaganych do osiągnięcia maksymalnej mocy ładowania.
Drugą wersją jest BMW i3 40 xDrive o mocy 374 KM i momencie obrotowym 520 Nm. Ten wariant otrzymuje baterię o pojemności netto 82,8 kWh i oferuje zasięg do 710 km WLTP.
Nowa seria 3 będzie miała także hybrydę plug-in
BMW nie kończy jednak na dwóch rodzajach napędu. Producent zapowiedział, że w ciągu kolejnego roku gamę nowej serii 3 uzupełni również wersja plug-in hybrid.
Oznacza to, że ósma generacja serii 3 od początku została zaprojektowana jako rodzina modeli korzystających z różnych rodzajów napędu. Najważniejszą nowością dla miłośników klasycznej charakterystyki BMW pozostaje jednak M350 xDrive, który łączy sześciocylindrowy silnik benzynowy z technologią mild hybrid i napędem xDrive.
Nowe BMW serii 3 – ceny w Polsce
BMW podało również oficjalne ceny nowych modeli serii 3 na polskim rynku. Przyjmowanie zamówień rozpoczyna się 30 września 2026 roku.
| Model | Cena od |
|---|---|
| BMW 318 | 205 000 zł |
| BMW 320 | 225 000 zł |
| BMW M350 xDrive | 350 000 zł |
| BMW i3 40 xDrive | 262 500 zł |
| BMW i3 50 xDrive | 290 000 zł |
W przypadku elektrycznego i3 różnica między wersjami 40 xDrive i 50 xDrive wynosi 27 500 zł.
Co znajduje się w standardowym wyposażeniu?
BMW nie ogranicza wyposażenia nowych modeli serii 3 do podstawowych elementów. Już w standardzie samochody otrzymują między innymi BMW Panoramic Vision, BMW Comfort Access, elektryczną regulację foteli z pamięcią ustawień, podgrzewanie przednich foteli oraz dwustrefową klimatyzację automatyczną.
Na liście wyposażenia standardowego znalazły się również Driving Assistant Plus, system hi-fi z siedmioma głośnikami, tuner DAB, hotspot Wi-Fi 5G oraz system monitorowania ciśnienia w oponach. Standardem jest także pakiet High-gloss Shadowline oraz rozszerzony pakiet lusterek zewnętrznych.
BMW M350 xDrive ma bogatsze wyposażenie standardowe
BMW M350 xDrive wyróżnia się nie tylko mocniejszym układem napędowym. W standardzie otrzymuje również elementy charakterystyczne dla modeli M Performance.
Na wyposażeniu znajdują się między innymi M Yellow Lights, elementy stylistyczne M Sport, czarne obudowy lusterek M, czarny tylny spoiler M, projekcja logo M, adaptacyjne zawieszenie M oraz Launch Control.
W kabinie zastosowano czarne wnętrze BMW M, wyświetlacze M-specyficzne, kierownicę M Sport oraz elementy wykończenia M Sport. Standardowy system audio można również zastąpić opcjonalnym systemem Harman Kardon.
M Yellow Lights po raz pierwszy w nowej serii 3
Jednym z charakterystycznych elementów M350 xDrive są M Yellow Lights. Żółte elementy przednich świateł nawiązują do samochodów wyścigowych oraz BMW M Hybrid V8 i mają podkreślać przynależność modelu do rodziny M Performance.
BMW podaje, że M Yellow Lights są standardowym wyposażeniem M350 xDrive.
Nowe BMW serii 3 – zużycie paliwa i energii
BMW podało również oficjalne wartości zużycia paliwa i energii według procedury WLTP. BMW 320 zużywa średnio 7,5 l/100 km i emituje 169 g CO₂/km. W przypadku BMW M350 xDrive wartości wynoszą odpowiednio 8,2 l/100 km oraz 187 g CO₂/km.
W przypadku modeli elektrycznych BMW i3 50 xDrive zużycie energii wynosi 18,0–13,4 kWh/100 km, natomiast BMW i3 40 xDrive potrzebuje według WLTP 17,9–14,3 kWh/100 km. Oba modele mają emisję CO₂ na poziomie 0 g/km.
Wartości WLTP są zależne między innymi od wyposażenia samochodu, zastosowanych opon, warunków pogodowych, stylu jazdy oraz temperatury i stanu akumulatora.
Heart of Joy i BMW Driving Stack także w spalinowej serii 3
Jedną z mniej oczywistych informacji jest fakt, że rozwiązania związane z architekturą Neue Klasse nie zostały ograniczone wyłącznie do elektrycznego BMW i3.
Nowa spalinowa seria 3 również korzysta z BMW Driving Stack, czyli zintegrowanego systemu sprzętowo-programowego odpowiedzialnego za koordynowanie funkcji związanych z jazdą i dynamiką samochodu. W wersjach spalinowych rozwiązanie zostało dostosowane do charakterystyki silników benzynowych i współpracuje między innymi z układem hamulcowym, systemami stabilizacji oraz napędem xDrive.
W BMW i3 system Heart of Joy został natomiast opracowany specjalnie dla elektrycznej architektury Neue Klasse. BMW podaje, że działa on dziesięciokrotnie szybciej niż wcześniejsze rozwiązania i integruje funkcje napędu oraz dynamiki jazdy w jednej centralnej jednostce sterującej.
Nowa seria 3 ma więcej możliwości personalizacji
BMW zaoferuje dla nowej serii 3 szeroki wybór wyposażenia i konfiguracji. Modele spalinowe mogą otrzymać felgi o średnicy od 18 do 20 cali, natomiast BMW i3 będzie dostępne z obręczami od 19 do 21 cali.
Do wyboru będą również pakiety M Sport oraz M Sport Pro. W palecie lakierów znalazł się między innymi ekskluzywny M Le Castellet Blue metallic, a w 2027 roku oferta zostanie rozszerzona o kolejne lakiery BMW Individual.
W kabinie dostępne są cztery warianty aranżacji wnętrza, a system My Modes pozwala personalizować między innymi wygląd wyświetlaczy, dźwięk, oświetlenie oraz charakterystykę napędu.
Nowe BMW serii 3 można już zamawiać w Polsce
BMW potwierdziło, że przyjmowanie zamówień na nową serię 3 rozpoczyna się 30 września 2026 roku. Polska oferta obejmuje na początku modele BMW 318, BMW 320, BMW M350 xDrive oraz dwa warianty elektrycznego BMW i3.
W kolejnych miesiącach gama będzie się rozszerzać. BMW zapowiedziało między innymi wprowadzenie wersji plug-in hybrid, natomiast w 2027 roku dołączy również BMW i3 M60 xDrive M Performance.
Produkcja nowych modeli serii 3 z silnikami spalinowymi będzie odbywać się w zakładach BMW Group w Dingolfing. Elektryczne BMW i3 będzie natomiast produkowane w Monachium, gdzie w 1975 roku rozpoczęła się historia seryjnej produkcji pierwszej generacji BMW serii 3.
Nowe BMW serii 3 wchodzi więc w ósmą generację z szeroką gamą napędów, ale dla kierowców szukających klasycznego charakteru BMW najważniejszą nowością pozostaje M350 xDrive. 443 KM, 4,1 sekundy do 100 km/h i możliwość wykorzystania tylnego napędu w trybie Drift Moment sprawiają, że nowa „trójka” nie odcina się od swojej sportowej historii.
FAQ – nowe BMW serii 3
Jaką moc ma BMW M350 xDrive?
BMW M350 xDrive ma 443 KM i 580 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Samochód korzysta z 3-litrowego, sześciocylindrowego silnika benzynowego oraz układu mild hybrid 48 V.
Jak szybko BMW M350 xDrive przyspiesza do 100 km/h?
BMW M350 xDrive przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,1 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 250 km/h.
Czy BMW M350 xDrive ma napęd xDrive?
Tak. M350 xDrive korzysta z napędu na wszystkie koła BMW xDrive oraz 8-biegowej przekładni Steptronic.
Czym jest Drift Moment w BMW M350 xDrive?
Drift Moment to funkcja pozwalająca na przekazanie pełnej mocy układu napędowego na tylne koła, aby umożliwić kontrolowaną jazdę w poślizgu. BMW zapowiada jej udostępnienie w 2027 roku, również poprzez zdalną aktualizację oprogramowania w samochodach już dostarczonych klientom.
Czy nowe BMW serii 3 będzie dostępne tylko jako samochód elektryczny?
Nie. Nowa seria 3 będzie oferowana zarówno z silnikami spalinowymi, jak i w pełni elektrycznym BMW i3. W momencie debiutu gama obejmuje wersje benzynowe oraz dwa warianty elektrycznego i3.
Ile koni ma BMW 320?
BMW 320 rozwija 211 KM i 330 Nm. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 7,4 sekundy.
Ile koni ma BMW 318?
BMW 318 ma 156 KM i 250 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 9,5 sekundy.
Jaki zasięg ma BMW i3 50 xDrive?
BMW i3 50 xDrive może przejechać do 912 km według WLTP. Model wykorzystuje instalację 800 V, a maksymalna moc ładowania DC wynosi 400 kW.
Ile kosztuje nowe BMW serii 3 w Polsce?
Ceny rozpoczynają się od 205 000 zł za BMW 318, 225 000 zł za BMW 320 oraz 350 000 zł za BMW M350 xDrive. Elektryczne BMW i3 kosztuje od 262 500 zł za wersję 40 xDrive i od 290 000 zł za i3 50 xDrive.
BMW fascynowało mnie od dziecka. Z marką jestem związany zawodowo od ponad 17 lat, poznając ją od środka i obserwując jej ewolucję z bliska.
Na BMWBLOG.pl łączę doświadczenie z pasją – analizuję nowe modele, technologie i kierunek, w którym zmierza marka, bez PR-owego filtra. Relacjonuję najważniejsze wydarzenia motoryzacyjne i konkursy elegancji w Europie, w tym m.in. Concorso d’Eleganza Villa d’Este, będąc na miejscu jako przedstawiciel mediów.
Moim celem jest pomóc Ci lepiej zrozumieć świat BMW i podejmować świadome decyzje jako entuzjasta lub przyszły właściciel.
