Blog
Bovensiepen Spider: Purystyczny roadster o mocy 435 KM!
W czasach, gdy samochody stają się coraz większe, cięższe i coraz częściej przybierają formę SUV-ów, Bovensiepen Spider jest wyjątkowo odważnym powrotem do korzeni motoryzacji. Manufaktura z Buchloe zaprezentowała ekskluzywny, dwuosobowy roadster z rzędowym silnikiem R6 BMW, mocą 435 KM i produkcją ograniczoną do zaledwie 99 egzemplarzy.
Za projektem stoi Andreas Bovensiepen, który pod koniec lat 90. w Monachium uczestniczył w pracach nad legendarnym BMW Z8. Doświadczenia zdobyte przy tym projekcie stały się jednym ze źródeł inspiracji dla nowego samochodu. Bovensiepen Spider jest trzecim modelem marki i powstanie wyłącznie jako ręcznie budowana, limitowana seria.
Bovensiepen Spider – klasyczne proporcje i projekt Frank Stephenson Design
Stylistyka nowego roadstera nawiązuje do klasycznych samochodów sportowych z silnikiem umieszczonym z przodu. Charakterystyczne proporcje tworzą długa maska, mocno cofnięty kokpit i krótkie zwisy nadwozia. Za projekt zewnętrznych elementów odpowiada Frank Stephenson Design.
Przeczytaj również: BMW Z4 Final Edition: ostatnia szansa na kultowego roadstera
Spider otrzymał również charakterystyczne elementy stylistyczne marki Bovensiepen. Z przodu uwagę zwraca czarny splitter z podwójnymi końcówkami oraz biegnąca wokół nadwozia czarna linia stylistyczna.
- duże wyloty powietrza w przednich nadkolach,
- wyraziste progi boczne i tylny dyfuzor,
- harmonijnie zintegrowany tylny spojler,
- 20-calowe kute felgi Bovensiepen z 10 podwójnymi ramionami.
Konstrukcja felg została podporządkowana nie tylko stylistyce. Ich niska masa pomaga ograniczyć masę nieresorowaną, co ma bezpośrednie znaczenie dla zwinności i reakcji samochodu.
Silnik R6 BMW: 435 KM i 580 Nm
Sercem Bovensiepen Spider jest 3,0-litrowy, sześciocylindrowy silnik rzędowy z turbosprężarką twin-scroll. Jednostka rozwija 320 kW, czyli 435 KM, oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 580 Nm.
W przypadku takiego samochodu sama moc nie jest jednak najważniejsza. Inżynierowie z Buchloe skupili się przede wszystkim na uzyskaniu odpowiedniej relacji masy do osiągów. Współczynnik wynosi zaledwie 3,6 kg na 1 KM.
Zmodyfikowany układ dolotowy i wydechowy
Aby silnik mógł efektywnie wykorzystać swój potencjał, zoptymalizowano układ dolotowy. Zastosowano dodatkowy kanał wymuszonego przepływu powietrza ram air oraz powiększony tłumik szumów ssania.
Przeczytaj również: Bovensiepen Zagato: Znamy cenę. Limitowane BMW za miliony?
Za charakterystyczne brzmienie odpowiada z kolei sportowy układ wydechowy z czterema końcówkami. Konstrukcja ogranicza ciśnienie zwrotne spalin i ma zapewnić odpowiednią akustyczną oprawę jazdy bez dachu.
Bovensiepen Spider – osiągi i opcjonalny pakiet Performance
- 0–100 km/h: 4,2 sekundy,
- prędkość maksymalna: 260 km/h,
- prędkość maksymalna z Performance Package: 295 km/h,
- moment obrotowy: 580 Nm,
- moc: 435 KM.
Za przeniesienie napędu odpowiada 8-biegowa automatyczna skrzynia ZF. W trybie Sport zmiana przełożeń zajmuje około 0,1 sekundy. Kierowca może również korzystać z łopatek przy kierownicy i samodzielnie wybierać kolejne biegi.
O odpowiednią temperaturę podzespołów dba rozbudowany układ chłodzenia ze 1000-watowym wentylatorem elektrycznym. Opcjonalny Performance Package obejmuje również frezowaną z aluminium pokrywę tylnego mechanizmu różnicowego z większymi żebrami chłodzącymi oraz dodatkowe wzmocnienie podwozia w postaci rozpórki w kształcie litery V.
Precyzja prowadzenia – zawieszenie, hamulce i opony Michelin
Bovensiepen nie ograniczył się do zwiększenia mocy. Kluczowym elementem projektu było stworzenie samochodu, który zapewnia kierowcy bezpośredni kontakt z drogą.
Roadster otrzymał specjalnie zestrojone amortyzatory ze zwiększonym tłumieniem dobicia przy niskich prędkościach tłoka oraz dłuższe pomocnicze sprężyny tylnej osi.
Za kontakt z nawierzchnią odpowiadają opony Michelin Pilot Sport 4 S montowane na kutych felgach:
- przód: 9 x 20 cali, 255/35 ZR20,
- tył: 10,5 x 20 cali, 295/30 ZR20.
Dla klientów oczekujących jeszcze większych możliwości dostępny jest opcjonalny, wyczynowy układ hamulcowy. Z przodu zastosowano 4-tłoczkowe stałe zaciski oraz wentylowane i nawiercane tarcze o średnicy 395 mm. Z tyłu znajdują się tarcze o średnicy 345 mm.
1585 kg i 281 litrów bagażnika
Masa własna Bovensiepen Spider według normy DIN wynosi 1585 kg, natomiast według normy EC – 1660 kg. Samochód ma 4334 mm długości, 1864 mm szerokości i 1304 mm wysokości.
Co ciekawe, pomimo sportowego charakteru projektanci nie zapomnieli o praktyczności. Bagażnik oferuje 281 litrów pojemności, co powinno wystarczyć na weekendowy wyjazd we dwoje.
Rzemiosło z Buchloe – skóra Lavalina® i indywidualna konfiguracja
Wnętrze Bovensiepen Spider zostało zaprojektowane zgodnie z filozofią Fine Driving. W standardzie samochód otrzymuje sportową tapicerkę ze skóry Vernasca i Alcantary, kierownicę pokrytą skórą Lavalina®, ogrzewanie kierownicy, dostęp komfortowy oraz system audio Harman Kardon Surround Sound System.
Najbardziej wymagający klienci mogą skorzystać z usług Bovensiepen Saddlery, czyli pracowni odpowiedzialnej za indywidualne wykończenie wnętrza. Dostępna jest między innymi wysokiej jakości, barwiona wskroś skóra Lavalina®, którą można zastosować na desce rozdzielczej, a także w innych elementach kabiny. Alcantarą mogą zostać wykończone również słupki A i pałąki przeciwkapotażowe.
Każdy samochód otrzyma indywidualnie numerowaną tabliczkę, podkreślającą jego kolekcjonerski charakter.
Tylko 99 egzemplarzy – cena i rozpoczęcie dostaw
Ekskluzywność Bovensiepen Spider nie kończy się na ręcznym montażu. Produkcja została ograniczona do 99 egzemplarzy na cały świat.
Bovensiepen przygotował pięć fabrycznych kolorów nadwozia:
- Sapphire Black: 40 egzemplarzy,
- Sanremo Green: 25 egzemplarzy,
- Skyscraper Grey: 20 egzemplarzy,
- Thundernight: 9 egzemplarzy,
- Frozen Grey II: 5 egzemplarzy.
Możliwe jest również zamówienie samochodu w indywidualnym kolorze.
Cena podstawowa w Niemczech wynosi 115 500 euro brutto. Zamówienia można składać od razu, natomiast pierwsze dostawy do klientów zaplanowano na I kwartał 2027 roku.
Bovensiepen Spider – najważniejsze informacje
Bovensiepen Spider to limitowany, dwuosobowy roadster napędzany 3,0-litrowym silnikiem R6 BMW o mocy 435 KM i maksymalnym momencie obrotowym 580 Nm. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,2 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 260 km/h lub 295 km/h z opcjonalnym Performance Package.
Powstanie zaledwie 99 egzemplarzy, a każdy z nich będzie indywidualnie numerowany. Cena podstawowa w Niemczech wynosi 115 500 euro brutto, a pierwsze dostawy zaplanowano na I kwartał 2027 roku.
FAQ – Bovensiepen Spider
Jaki silnik ma Bovensiepen Spider?
Bovensiepen Spider wykorzystuje 3,0-litrowy, sześciocylindrowy silnik rzędowy R6 z turbosprężarką twin-scroll. Jednostka rozwija 320 kW, czyli 435 KM, oraz 580 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Ile egzemplarzy Bovensiepen Spider powstanie?
Produkcja została ograniczona do zaledwie 99 ręcznie budowanych egzemplarzy na całym świecie.
Jakie osiągi ma Bovensiepen Spider?
Roadster przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,2 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 260 km/h, natomiast po zastosowaniu opcjonalnego Performance Package wzrasta do 295 km/h.
Ile kosztuje Bovensiepen Spider?
Cena podstawowa w Niemczech wynosi 115 500 euro brutto. Zamówienia można składać od razu.
Kiedy rozpoczną się dostawy Bovensiepen Spider?
Pierwsze egzemplarze mają trafić do klientów w I kwartale 2027 roku.
Czy Bovensiepen Spider ma wszystko, czego oczekujemy od współczesnego roadstera? 435 KM, rzędowa szóstka BMW, tylny napęd, otwarte nadwozie i zaledwie 99 egzemplarzy – ten samochód zdecydowanie nie powstał po to, aby być kolejnym zwyczajnym autem sportowym. Co sądzicie o nowym modelu z Buchloe? Dajcie znać w komentarzach.
BMW fascynowało mnie od dziecka. Z marką jestem związany zawodowo od ponad 17 lat, poznając ją od środka i obserwując jej ewolucję z bliska.
Na BMWBLOG.pl łączę doświadczenie z pasją – analizuję nowe modele, technologie i kierunek, w którym zmierza marka, bez PR-owego filtra. Relacjonuję najważniejsze wydarzenia motoryzacyjne i konkursy elegancji w Europie, w tym m.in. Concorso d’Eleganza Villa d’Este, będąc na miejscu jako przedstawiciel mediów.
Moim celem jest pomóc Ci lepiej zrozumieć świat BMW i podejmować świadome decyzje jako entuzjasta lub przyszły właściciel.
