Blog
Elektryczne BMW M3 na Nürburgringu. Xiaomi SU7 Ultra tuż za nim
Elektryczne BMW M3 po raz kolejny pojawiło się na Nürburgringu. Zamaskowany prototyp przyszłego modelu M został sfotografowany podczas dynamicznych testów na Nordschleife, a tuż za nim jechało potężne Xiaomi SU7 Ultra. Nie był to oficjalny wyścig, ale obecność obu samochodów na jednym z najważniejszych torów testowych świata pokazuje, jak ciekawa staje się rywalizacja w segmencie elektrycznych samochodów sportowych.
BMW M intensywnie pracuje nad pierwszym w pełni elektrycznym M3. Samochód bazujący na architekturze Neue Klasse otrzyma zupełnie nowy układ napędowy, w którym kluczową rolę odgrywać będą cztery silniki elektryczne oraz indywidualne sterowanie momentem obrotowym każdego koła.
Elektryczne BMW M3 Neue Klasse ma cztery silniki
Najważniejszą informacją dotyczącą przyszłego BMW M3 EV jest zastosowanie układu czterech silników elektrycznych. Każdy z nich odpowiada za napędzanie jednego koła, co daje inżynierom BMW M znacznie większą kontrolę nad zachowaniem samochodu niż w klasycznych układach z jednym lub dwoma silnikami.
Takie rozwiązanie pozwala bardzo precyzyjnie zarządzać rozdziałem momentu obrotowego. Samochód może w ułamku sekundy zmieniać charakterystykę napędu w zależności od sytuacji na drodze, przyczepności oraz położenia samochodu w zakręcie.
To właśnie dlatego w przypadku elektrycznego M3 sama liczba koni mechanicznych nie musi być najważniejszym parametrem. BMW M chce wykorzystać możliwości napędu elektrycznego przede wszystkim do poprawy trakcji, precyzji prowadzenia i kontroli samochodu.
Torque vectoring pozwoli sterować każdym kołem
Jednym z najważniejszych elementów całego rozwiązania będzie torque vectoring. Indywidualne sterowanie momentem obrotowym pozwala na znacznie bardziej precyzyjne reagowanie samochodu podczas przyspieszania, hamowania oraz pokonywania zakrętów.
Na Nürburgringu ma to szczególne znaczenie. Nordschleife jest wymagającym torem z dużą liczbą szybkich zakrętów, zmianami nawierzchni, nierównościami oraz dużymi przeciążeniami. To właśnie tutaj inżynierowie BMW M mogą sprawdzać, jak nowy elektryczny układ napędowy zachowuje się pod dużym obciążeniem.
BMW M3 EV mocno testowane na Nürburgringu
Prototyp elektrycznego BMW M3 został uchwycony podczas dynamicznej jazdy po Nürburgring Nordschleife. Samochód nadal pozostaje mocno zamaskowany, dlatego ostateczny wygląd produkcyjnego modelu nie jest jeszcze znany.
Materiały z toru pokazują jednak, że prototyp nie porusza się po Nordschleife wyłącznie w spokojnym tempie testowym. BMW M sprawdza możliwości samochodu w warunkach, które pozwalają inżynierom ocenić zachowanie układu napędowego, zawieszenia, aerodynamiki oraz systemów kontroli trakcji.
Co ważne, nie znamy jeszcze oficjalnej mocy produkcyjnego BMW M3 EV. Pojawiające się w sieci informacje o wartościach przekraczających 1000 KM należy więc traktować jako doniesienia dotyczące prototypu lub przewidywania, a nie potwierdzoną specyfikację seryjnego samochodu.
Xiaomi SU7 Ultra ma 1548 PS i trzy silniki
Jeszcze ciekawszy kontekst dla testów BMW stanowi obecność Xiaomi SU7 Ultra. Chińska elektryczna limuzyna korzysta z układu trzech silników i rozwija maksymalnie 1548 PS, czyli około 1527 KM.
SU7 Ultra należy do najmocniejszych elektrycznych sedanów dostępnych obecnie na rynku. Samochód został zaprojektowany z myślą o bardzo wysokich osiągach, a Nürburgring jest jednym z miejsc, w których Xiaomi może sprawdzać możliwości swojego modelu w wymagających warunkach.
Podczas opisywanego przejazdu Xiaomi SU7 Ultra pojawiło się za prototypem BMW M3 EV. Nie oznacza to jednak, że oba samochody brały udział w oficjalnym pojedynku na czas. Obecność obu modeli na torze jest przede wszystkim ciekawym obrazem zmieniającego się rynku samochodów elektrycznych.
BMW M3 EV kontra Xiaomi SU7 Ultra – dwie różne filozofie osiągów
| Parametr | BMW M3 EV | Xiaomi SU7 Ultra |
|---|---|---|
| Status | Prototyp | Model produkcyjny |
| Napęd | 4 silniki elektryczne | 3 silniki elektryczne |
| Moc | Nieujawniona | 1548 PS |
| Architektura | Neue Klasse | Platforma Xiaomi |
| Rozdział momentu | Indywidualne sterowanie każdym kołem | Napęd na wszystkie koła |
| Testy | Nürburgring Nordschleife | Nürburgring Nordschleife |
Porównanie obu samochodów jest interesujące przede wszystkim ze względu na różne podejście do osiągów. Xiaomi SU7 Ultra stawia na ogromną moc i trzy silniki elektryczne, podczas gdy BMW M rozwija układ z czterema jednostkami, który pozwala na indywidualne sterowanie każdym kołem.
Dlatego bezpośrednie porównywanie samych wartości mocy nie będzie miało większego sensu. W przypadku BMW M3 EV równie istotne, a być może nawet ważniejsze, będą sposób wykorzystania dostępnej mocy, masa samochodu, zarządzanie temperaturą oraz zachowanie układu napędowego podczas długiej jazdy torowej.
Elektryczne BMW M3 nie musi mieć 1000 KM
Wokół przyszłego BMW M3 EV naturalnie pojawiają się spekulacje dotyczące mocy. Cztery silniki elektryczne dają BMW ogromne możliwości, ale nie oznacza to automatycznie, że seryjny samochód będzie dysponował mocą przekraczającą 1000 KM.
Dla BMW M znacznie ważniejsze może być efektywne wykorzystanie dostępnej mocy. Na torze liczy się nie tylko przyspieszenie na prostej, ale również sposób, w jaki samochód hamuje, skręca, wykorzystuje przyczepność i przekazuje moc na asfalt.
Właśnie dlatego testy na Nürburgringu są tak istotne. To tutaj BMW może sprawdzić, czy elektryczna technologia Neue Klasse rzeczywiście pozwoli zachować charakter prowadzenia, którego kierowcy oczekują od samochodu z logo M.
Kiedy zadebiutuje elektryczne BMW M3?
Nowe BMW M3 EV będzie jednym z najważniejszych modeli w elektrycznej transformacji BMW M. Samochód znajduje się obecnie w fazie intensywnych testów, a prototypy regularnie pojawiają się na Nürburgringu.
Na ostateczne dane techniczne, moc, masę, zasięg oraz szczegółową specyfikację produkcyjnej wersji musimy jeszcze poczekać. BMW M stopniowo ujawnia jednak kolejne elementy technologii, która ma zdefiniować przyszłość sportowych samochodów marki.
Jedno jest już pewne: elektryczne M3 nie będzie po prostu mocniejszą wersją zwykłego samochodu elektrycznego. Cztery silniki i indywidualne sterowanie momentem obrotowym otwierają przed inżynierami BMW M zupełnie nowe możliwości.
FAQ – najczęstsze pytania
Jaki napęd będzie miało elektryczne BMW M3?
Prototyp elektrycznego BMW M3 wykorzystuje cztery silniki elektryczne, po jednym na każde koło. Takie rozwiązanie umożliwia indywidualne sterowanie momentem obrotowym.
Ile mocy będzie miało elektryczne BMW M3?
BMW nie ujawniło jeszcze oficjalnej mocy produkcyjnej elektrycznego M3. Pojawiające się w internecie informacje o mocy przekraczającej 1000 KM należy traktować jako niepotwierdzone doniesienia dotyczące prototypu lub przewidywania.
Ile mocy ma Xiaomi SU7 Ultra?
Xiaomi SU7 Ultra korzysta z trzech silników elektrycznych i rozwija maksymalnie 1548 PS, czyli około 1527 KM.
Czy BMW M3 EV i Xiaomi SU7 Ultra ścigały się na Nürburgringu?
Nie ma potwierdzenia oficjalnego wyścigu pomiędzy samochodami. Oba modele zostały zauważone podczas jazdy na Nürburgring Nordschleife, a Xiaomi SU7 Ultra poruszało się za prototypem BMW.
Kiedy zadebiutuje elektryczne BMW M3?
BMW prowadzi obecnie intensywne testy prototypów elektrycznego M3. Dokładna data premiery oraz pełna specyfikacja produkcyjnego samochodu nie zostały jeszcze ujawnione.
BMW fascynowało mnie od dziecka. Z marką jestem związany zawodowo od ponad 17 lat, poznając ją od środka i obserwując jej ewolucję z bliska.
Na BMWBLOG.pl łączę doświadczenie z pasją – analizuję nowe modele, technologie i kierunek, w którym zmierza marka, bez PR-owego filtra. Relacjonuję najważniejsze wydarzenia motoryzacyjne i konkursy elegancji w Europie, w tym m.in. Concorso d’Eleganza Villa d’Este, będąc na miejscu jako przedstawiciel mediów.
Moim celem jest pomóc Ci lepiej zrozumieć świat BMW i podejmować świadome decyzje jako entuzjasta lub przyszły właściciel.
