Blog
Nowe BMW serii 3: 443 KM, sześć cylindrów i Drift Moment
Nowe BMW serii 3 z silnikami spalinowymi wchodzi w decydującą fazę rozwoju, a BMW pokazuje, że elektryfikacja nie oznacza końca emocji znanych z klasycznych modeli marki. Na szczycie gamy pojawi się BMW M350 xDrive z sześciocylindrowym silnikiem o mocy 443 KM. Jeszcze ciekawsza jest jednak funkcja Drift Moment, która pozwoli za pomocą centralnego wyświetlacza skierować pełną moc silnika na tylne koła.
Prototypy nowej serii 3 przechodzą właśnie końcowe testy dynamiki jazdy w centrum BMW Group w Miramas na południu Francji. Samochód ma łączyć stylistykę Neue Klasse, nową architekturę elektroniki i oprogramowania oraz klasyczne dla BMW nastawienie na precyzyjne prowadzenie.
Co ważne, nowa generacja będzie oferowana w różnych konfiguracjach napędowych. Obok w pełni elektrycznego BMW i3 pojawią się modele z cztero- i sześciocylindrowymi silnikami spalinowymi wyposażonymi w technologię 48V mild hybrid.
BMW M350 xDrive: sześć cylindrów i 443 KM
Najmocniejszą odmianą nowej serii 3 z silnikiem spalinowym będzie BMW M350 xDrive. Model M Performance otrzyma specjalnie zestrojone podwozie oraz dodatkowo zwiększoną sztywność konstrukcji w zakresie skręcania i pracy pionowej.
M350 xDrive będzie jedyną wersją nowej serii 3 wyposażoną w sześciocylindrowy silnik. Pod maską znajdzie się 3,0-litrowa jednostka BMW TwinPower Turbo współpracująca z technologią 48V mild hybrid.
| BMW M350 xDrive | Dane techniczne |
|---|---|
| Silnik | 3.0 R6 BMW TwinPower Turbo |
| Technologia | 48V mild hybrid |
| Moc łączna | 326 kW / 443 KM |
| Maksymalny moment obrotowy | 580 Nm |
| Skrzynia biegów | 8-biegowa BMW Steptronic |
| Napęd | BMW xDrive |
| 0–100 km/h | 4,1 s |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Zawieszenie | Adaptacyjne M |
| Dyferencjał | M Sport |
| Układ kierowniczy | Zmienne przełożenie sportowe |
| Produkcja | Druga połowa 2026 roku |
Połączenie silnika spalinowego i jednostki elektrycznej generuje łączną moc 326 kW, czyli 443 KM, oraz 580 Nm momentu obrotowego. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 4,1 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h.
BMW M350 xDrive otrzyma seryjnie ośmiobiegową skrzynię BMW Steptronic, napęd na cztery koła xDrive, adaptacyjne zawieszenie M, dyferencjał M Sport oraz zmienne sportowe przełożenie układu kierowniczego.
Drift Moment. Jedno kliknięcie i pełna moc trafia na tył
Największą niespodzianką nowego M350 xDrive nie jest jednak sama moc. BMW przygotowało funkcję Drift Moment, która po raz pierwszy będzie dostępna w modelu M Performance serii 3.
Zasada działania jest bardzo prosta. Po aktywowaniu funkcji za pomocą centralnego wyświetlacza napęd generowany przez silnik zostaje w całości skierowany na tylne koła.
System współpracuje przy tym z typowym dla BMW M sterowaniem wielotarczowym sprzęgłem oraz wyłączonym systemem DSC. W efekcie M350 xDrive ma oferować zupełnie nowy sposób wykorzystania potencjału napędu, nastawiony na jazdę w kontrolowanym poślizgu.
Drift Moment będzie dostępny w ciągu 2027 roku. BMW przewidziało również możliwość aktywacji tej funkcji za pomocą Remote Software Upgrade w samochodach, które zostaną dostarczone klientom wcześniej.
To jeden z ciekawszych przykładów tego, jak oprogramowanie zaczyna wpływać na charakter samochodu. W przypadku nowej serii 3 część możliwości układu napędowego będzie można udostępniać również poprzez aktualizacje oprogramowania.
Nowa seria 3 nadal ma być BMW dla kierowcy
Nowa generacja serii 3 otrzyma stylistykę Neue Klasse, ale BMW nie zamierza rezygnować z charakterystycznych dla tego modelu proporcji i nastawienia na prowadzenie.
Samochód będzie miał dłuższy rozstaw osi oraz szerszy rozstaw przednich i tylnych kół. Konstruktorzy zadbali również o niemal idealne rozłożenie masy pomiędzy osiami, co ma stanowić jeden z fundamentów jego zwinnego zachowania.
Nowa seria 3 otrzyma z przodu zawieszenie z kolumnami sprężynowymi o konstrukcji dwuwahaczowej, natomiast z tyłu zastosowano układ pięciowahaczowy. Na obu osiach znajdą się również mocowania stabilizatorów o wysokim napięciu wstępnym, poprawiające kontrolę przechyłów i stabilizację nadwozia.
Standardowe zawieszenie będzie wyposażone w nowo opracowane amortyzatory zależne od skoku. Opcjonalnie dostępne będą zawieszenie adaptacyjne oraz adaptacyjne zawieszenie M.
Nowe hamulce, układ kierowniczy i sportowe opony 20-calowe
BMW zmodyfikowało również układ hamulcowy oraz przełożenie układu kierowniczego. Celem jest uzyskanie jeszcze większej precyzji prowadzenia oraz lepszej kontroli samochodu podczas dynamicznej jazdy.
Po raz pierwszy w nowej serii 3 klienci będą mogli również zamówić opcjonalne opony sportowe w rozmiarze 245/35 R20 z przodu oraz 275/30 R20 z tyłu.
W przypadku M350 xDrive wszystkie te rozwiązania zostaną uzupełnione o specjalnie zestrojone podwozie M Performance, adaptacyjne zawieszenie M oraz dyferencjał M Sport.
Neue Klasse nie oznacza końca silników spalinowych
Nowa seria 3 będzie jednym z najważniejszych modeli pokazujących, jak BMW zamierza połączyć różne rodzaje napędu w ramach jednej generacji samochodu.
Obok w pełni elektrycznego BMW i3 pojawią się wersje z cztero- i sześciocylindrowymi silnikami spalinowymi. Wszystkie jednostki otrzymają technologię 48V mild hybrid.
Jednocześnie niezależnie od zastosowanego napędu samochody będą korzystać z charakterystycznego języka stylistycznego Neue Klasse. Nowa seria 3 otrzyma długi rozstaw osi, krótkie zwisy oraz wyraziste powierzchnie nadwozia. BMW określa jej proporcje jako nowoczesną interpretację klasycznej koncepcji sportowego sedana 2,5-box.
Neue Klasse pojawi się również we wnętrzu. Nowa seria 3 otrzyma BMW Panoramic iDrive oraz BMW Operating System X, które zmienią sposób obsługi samochodu i komunikacji kierowcy z jego systemami.
BMW Driving Stack ma połączyć mechanikę z oprogramowaniem
Jedną z kluczowych zmian technicznych będzie nowa architektura elektroniki i oprogramowania. BMW Driving Stack ma integrować sprzęt oraz oprogramowanie odpowiedzialne za funkcje związane z prowadzeniem samochodu.
BMW podkreśla, że poszczególne wersje serii 3 otrzymają rozwiązania dostosowane do rodzaju zastosowanego napędu. Elektryczne BMW i3 oraz modele z silnikami spalinowymi mają dzięki temu oferować odmienne, ale charakterystyczne dla BMW doświadczenia za kierownicą.
W przypadku modeli spalinowych system będzie odpowiadał między innymi za koordynację funkcji związanych z dynamiką jazdy i napędem na wszystkie koła. Całość ma działać w sposób możliwie płynny i precyzyjny, łącząc klasyczne rozwiązania mechaniczne z coraz bardziej zaawansowanym oprogramowaniem.
Ostatni etap testów nowej serii 3 w Miramas
Przed rozpoczęciem produkcji seryjnej nowa seria 3 przechodzi obecnie ostatni etap testów dynamiki jazdy. Prototypy trafiły do centrum BMW Group w Miramas na południu Francji, gdzie inżynierowie mogą korzystać z wielu różnych konfiguracji torów i nawierzchni.
Program obejmuje między innymi szybki owal oraz tory do testowania prowadzenia samochodu w zakrętach. Dzięki temu możliwe jest szczegółowe sprawdzenie zachowania auta podczas szybkiej jazdy, hamowania oraz dynamicznych zmian kierunku.
Miramas nie jest jednak pierwszym miejscem, w którym testowano nową generację. Prototypy przechodziły już próby w zimowych warunkach w Arjeplog oraz na Nürburgringu.
BMW podkreśla, że prace rozwojowe koncentrują się na trzech kluczowych obszarach: przyjemności z jazdy, dynamice poprzecznej oraz komforcie.
Kiedy nowe BMW serii 3 trafi do produkcji?
Produkcja nowego BMW M350 xDrive ma rozpocząć się w drugiej połowie 2026 roku. Samochód znajduje się jednak nadal w fazie rozwoju, dlatego BMW zaznacza, że podane wartości techniczne są wstępne.
Dotyczy to również danych dotyczących osiągów. Producent nie podał jeszcze wartości zużycia paliwa zgodnych z procedurą WLTP.
Najważniejsza wiadomość jest jednak jasna: nowa seria 3 nie będzie wyłącznie kolejnym etapem elektryfikacji marki. BMW nadal chce oferować klientom cztero- i sześciocylindrowe silniki spalinowe, a na szczycie gamy pojawi się M350 xDrive z 443 KM.
Do tego dochodzi Drift Moment, który pozwoli wykorzystać potencjał napędu xDrive w zupełnie inny sposób. Jeśli BMW utrzyma obiecany charakter podwozia, nowa seria 3 może okazać się jedną z ciekawszych generacji tego modelu dla kierowców, którzy nadal oczekują od BMW czegoś więcej niż tylko sprawnego środka transportu.
Najważniejsze informacje o nowym BMW M350 xDrive
- Silnik: 3.0 R6 BMW TwinPower Turbo
- Technologia: 48V mild hybrid
- Moc łączna: 326 kW / 443 KM
- Moment obrotowy: 580 Nm
- Skrzynia: 8-biegowa BMW Steptronic
- Napęd: BMW xDrive
- 0–100 km/h: 4,1 s
- Prędkość maksymalna: 250 km/h
- Zawieszenie: adaptacyjne M
- Dyferencjał: M Sport
- Układ kierowniczy: zmienne przełożenie sportowe
- Drift Moment: dostępny w ciągu 2027 roku
- Produkcja: druga połowa 2026 roku
*Podane wartości dotyczą samochodu w fazie rozwoju i mają charakter wstępny. Dane dotyczące zużycia paliwa według WLTP nie są jeszcze dostępne.
Źródło: BMW
BMW fascynowało mnie od dziecka. Z marką jestem związany zawodowo od ponad 17 lat, poznając ją od środka i obserwując jej ewolucję z bliska.
Na BMWBLOG.pl łączę doświadczenie z pasją – analizuję nowe modele, technologie i kierunek, w którym zmierza marka, bez PR-owego filtra. Relacjonuję najważniejsze wydarzenia motoryzacyjne i konkursy elegancji w Europie, w tym m.in. Concorso d’Eleganza Villa d’Este, będąc na miejscu jako przedstawiciel mediów.
Moim celem jest pomóc Ci lepiej zrozumieć świat BMW i podejmować świadome decyzje jako entuzjasta lub przyszły właściciel.
